这两天共享出行行业内可以说是热闹得很，先是华为准备造车，滴滴即将重新上架，现在腾讯都要来网约车行业分一杯羹了。
据悉，近日网络巨头腾讯已经在微信内测了打车服务，意图很明显，这就让原本混乱的网约车市场，再生了几分警惕之心。
想之前人人都唱衰网约车行业，觉得共享出行的存在不会太久了，终究还是错付了。如果这个行业真的那么不堪，那么为什么滴滴打车、一喂顺风车拼死拼活都要稳占市场，为什么有资本的企业都想进入这个行业分一杯羹？
最终的目的不还是为了赚钱么？
一、网约车赚钱
人人都说跑网约车不赚钱，但是实际上不赚钱的只有司机而已。网约车平台，不论大小，可都是圈钱的好手。
别看滴滴年年哭穷，但是这几年赚的钱也不少，要不然这些巨头怎么会选择在这个关键节点入驻网约车，想要继续分一杯羹呢？
根本的原因就是，网约车不但赚钱，还是个巨额利润的行业，并且因为门槛低，更容易上手。尤其是对腾讯这样的顶流平台来说，利用自己手里现有的流量，来打造属于自己的平台，简直是得天独厚。
二、聚合平台
在了解了腾讯的相关业务模式之后，发现这一波滴滴不是众矢之的，最应该紧张的是高德打车。
因为腾讯目标建立的也是聚合平台，并无意于自己费心成立一家网约车公司。确实，相比大费周章的新建平台来说，利用好手里的流量和渠道口，打造属于自己的聚合平台，才是最明智的选择。
所以，最应该担心的是同属聚合平台的高德，毕竟谁都知道，鹅才是互联网企业的顶流，如果它掌握了网约车的转化密码，真正受到威胁的自然是同属聚合平台的高德。
三、行业未来
对于鹅的这波操作，反倒让滴滴、一喂顺风车、滴答出行等平台树立了信心。并且反向思考看来，多样化的竞争，更有利于完善市场规则。
虽然普遍吐槽“资本家”不做人，但是对于行业引进活水，大家还是乐见其成的。并且此举也给行业的未来指明了方向。
对于将来的共享出行行业，不是自动驾驶，就是聚合平台和网约车巨头的天下，三足鼎立的架势，会进一步激发行业的迭代。
技术的成熟，也会方便人们的出行，规则的制定和完善，也能让司机得到妥善的对待。不管怎么样，越来越多的平台崛起，对司机来说都是好事情，增加选择面，避免被动。
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