在冬奥会结束后，外媒在韩国为我们奉上了2019款现代胜达（下面简称新胜达）的第一手试驾报告，外媒试驾完后表示新圣达菲像一道鲜美的鱼大餐，而并不是鱼干。下面我们就去看看他为什么这样评价？
试驾的低扭表现不错 但噪音稍大
新胜达如果在美国上市，将搭载三种动力，分别是2.4升的燃气发动机、2.0升汽油涡轮增压高功率发动机和2.2升柴油涡轮增压发动；这三种动力都将统一使用8速自动变速箱。
驾驶路线包括普通的城乡和高速公路混合路况，2.0涡轮增压柴油机车型低矩虽大，在缓慢城市道路也更容易驾控，但是发动机的噪音比较粗狂，咔哒声会在中高速和激烈加速时传递到驾驶室。
值得庆幸的是在一些颠簸路面行驶能感受到新胜达的乘坐和滤振做了大幅度的改善，虽然高速通过时的滤振不是太理想，但相对速度较慢的驾驶而言，这种乘坐的舒适度还是挺满意的，比预期好。
试驾中并没有遇到湿滑路面体验现代的HTRAC全轮驱动系统，但试驾其他现代车型的经验告诉我们它是有效的。在运动模式下，电子扭矩分配可以将高达50％的可用功率传输到后轮，可以快速的出弯。
外观内饰变得更时尚 而不累赘
现代胜达在国外被定义为紧凑型SUV，与丰田RAV4，日产奇骏和本田CR-V等同一个级；但在中国则被作为一款中型SUV，与丰田汉兰达、本田冠道一级。新胜达相比现款车身长度增加8mm，轴距增加了7mm，宽度增加1mm。
新圣达将推出五座车型，以及提供长轴距版的七座“圣达XL”系列。在美国，胜达七座车或许将只配备一台2.2升涡轮增压柴油发动机。针对美国市场新款胜达那些不会改变，对于喜欢SUV的人来说可是非常重要的。
新圣达菲善外观内饰相对现款做了很大的改变，现代汽车为车辆开发了一款具有强大格栅和全新家族式标志的车型。这种波浪形的蜂巢式格栅将镀铬和哑黑色，并且让我的眼睛看起来很时尚而不会陷入过度劳累的范畴。
新胜达也采用现在流行的分体式大灯设计，格栅顶部角落处非常纤细的LED日间行车灯，而下面才是远光、近光前大灯，以及转向辅助大灯，取消了雾灯。
车身侧面，我真的很喜欢延长到车身的尾灯，从车身延伸到尾部，这设计有点像英菲尼迪的QX80。
内饰设计比外观更具传统性，但现代汽车采用大量技术挤占了略微保守的空间，8英寸信息娱乐屏幕反应令人印象深刻。一个大而明亮的抬头显示器更有利于驾驶；在高速公路驾驶后视摄像头给驾驶者发出信号时，会在仪表盘中弹出非常巨大的信息提示。
配置更丰富，新胜达将配有正面预碰撞系统、盲区辅助、车道偏离预警系统、ACC和远光灯辅助等等，同时新车还会配备有BlueLink 2.0信息系统，以实现手机互联等功能。
幸运的是我没有获得太多这些安全系统的第一手经验，因为我的驾驶都比较安全谨慎；但是我确实感受到了车道保持辅助的作用， 如果开启了这个系统，它发现驾驶时跑偏了会在手中移动方向盘，而且调整的幅度很大。当然了如果觉得不好用，我们可以关掉这辅助系统，但建议还是别。
最后，如果要我用美国市场上在售汽车评价新圣达， 2.0T柴油发动机好还是不好？一触式进入第三排可节省费用，而后排座位是否是鸡肋？美国公路的冲击，弹簧和阻尼器有何不同的调整？这些都是新胜达要取舍的。
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