观致汽车的售后问题在被“消费警示”后，集中爆发出来。
日前，山东省汽车流通协会发布公告，称协会消费维权工作站接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉。经协会调查，目前济南市4家宝能观致汽车直营店都已经停业，厂方服务电话也已经注销。
为此，该协会向观致品牌所属的宝能集团总部所在地“深圳市罗湖区宝安北路2088号”邮寄发送问询函，但因人去楼空信函被退回。同时，经多方了解，宝能汽车出现严重经营问题，致使观致车主合法消费权益无法得到保障，该协会将宝能观致汽车品牌列入了消费黑名单，并发出消费警示：谨慎购买宝能观致品牌汽车。
对此，宝能方面回应称：“原来的总部正在装修，‘人去楼空’是个误会。目前，宝能集团总部已由深业物流大厦搬至深圳宝能中心。”不过值得注意的是，该回应仅对“人去楼空”进行了解释，并没有否认消费者所反映的无4S店维修保养问题。
早已埋下的隐患
资料显示，2007年，奇瑞与以色列集团合作成立了观致汽车，是国内最早的一批高端品牌，为此，奇瑞在观致身上也投入了很多资源，发布了观致3、观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV及观致3 GT等多款车型。但进入市场后，观致却没有太多水花，甚至2014年-2016年的三年间，其亏损分别达到了22亿元、25亿元、19亿元。
巨大的亏损下，奇瑞萌生了退意。2017年底，宝能集团以66.3亿元收购观致汽车51%的股份，成为控股股东。2019年1月，宝能集团再度以15.6亿元收购观致汽车12%的股份，持股比例增至63%。
迎来新股东的观致却并没有迎来新的结局。宝能接手观致后，在3年内连续投入300亿元，高管团队经历了3次大洗牌，但产品却也经历了3年的沉寂，新车进展陷入停滞。
直到2020年9月，其进入宝能时代后的首款车型-观致7才正式上市。但当时的汽车行业，受到了疫情及经济形势的双重冲击，在此背景下，宝能依旧选择大面积扩张。彼时宝能的计划是，预计在 2021 年年初，发展至 1000 家直营店，全面建成覆盖全国 240 多个城市的直营服务体系。
不过，据相关人士透露，宝能汽车的直营门店并不能完全称之为直营店，因为大多数门店的面积只有 100、200㎡。从严格意义上来看，这些门店更多的是扮演一个 " 展厅 " 的角色，这意味着大多数直营门店并没有完整的配套设施，例如缺少售后。
这也为之后观致无法提供维修服务埋下了隐患。
维修无门坑苦车主
事实上，去年6月以来，宝能就已经遇到了资金周转困难。据中炬高新今年1月披露的信息，截至2021年12月末，宝能集团有息负债合计为1918亿元（包含银行贷款、信托贷款、理财产品及发行的公司债券），对外担保余额308亿元。
在巨额的负债下，不仅是观致，就连宝能也已行至末路。
“工厂已经停产了，宝能观致汽车欠了供应商的钱，零部件的供应商都停止供货了，所以一旦买了观致的车，如果发生了意外，车的维修时间将会非常漫长。”去年7月，就有知情人士透露，观致门店开始拆试驾车的零件去给客户维修，一旦发生小事故少则修半年。
而到了如今，观致的门店除北京外，全国大部分城市的门店均已关停。不仅如此，据观致官网显示的信息，其仅剩的北京4S店也已全部改名。
“汽扯扒谈”根据官网上显示的信息，在拨打了一家位于丰台区的售后网点的电话后了解到，该网点已改为雷诺4S店，其工作人员表示，“4、5年前我们就不卖观致了。”
而官网上显示的9家经销商，也要么关门，要么已更换销售其他品牌车型，要么仅提供保养服务却无法提供配件和维修服务。“店内也无法联系到厂家订购配件，如果车主要修车，店内只能到市场上寻找货源。” 该工作人员称，在市场上采购配件需要车主自行付费进行维修，如果更换原厂配件，维修价格较高。
目前，投诉平台上关于观致“没有维修网点、发生故障4S店无法解决、出现故障无服务店无配件维修、4S店倒闭导致赠送的保养无法兑现”等问题的投诉量不断增加，观致也正式被挂上了“三无”的标签。
值得注意的是，在几乎没有网点，也没有售后服务的情况下，观致官网依旧正常运转，且有观致7、观致5S、观致5S暗夜英雄版、观致3四款在售车型，官方微信公众号也在正常更新。但无论如何，不尽快解决售后服务，观致也将被越来越多的地方列入消费“黑名单”。
事实上，当下汽车赛道愈发火热，跨界造车已成为业界常态，与此同时，如宝能般跨界造车却又“野蛮”退出，只留下“一地鸡毛”的车企也不在少数。此时，车主权益如何保障，或许才是行业亟待思考和解决的问题。
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