近日，工信部公布了关于睿蓝RL9的申报信息，新车外观上带有类似理想ONE的设计元素，并提供6座或7座版可选。但动力方面则采用的纯电的驱动形式，搭载的是一台150kW的驱动电机。值得一提的是，新车最大亮点在于它还带有换电技术，相信这会成为它的一大竞争优势。
一分钟了解新车：
1.带有类似理想ONE的设计元素
2.提供6座或7座布局的可选
3.配备150kW驱动电机和你三元锂电池组
4.搭载换电技术
通过给出的申报图来看，新车在外观上带有类似理想ONE的设计元素。比如，前脸部分采用了带有内凹的贯穿式灯组设计，颇有几分理想ONE的影子。
但不一样的是，睿蓝RL9的下半部分采用的是分体式大灯的设计，展现出它的独特性的同时也进一步提升整车的辨识度。
来到车侧，车身处也同样采用了简约的车身设计，并没有过多繁琐的线条所点缀，符合一款电动车该有简约形象。但为了营造出一定的阳刚气息，轮眉以及侧裙处会带有硬朗凹面设计，带一定的力量感。
来到尾部，采用当下主流的贯穿式尾灯设计与前脸形成呼应关系，下半部分则搭载了黑色的后包围，整来看显得比较的常规。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4845*1890*1778mm，轴距为2825mm，整体是要比理想ONE要小一些，预计新车的定位会是一款中型纯电动SUV。
选装配置方面，新车可选装的配置并不多，配有车顶行李架、轮毂装饰罩以及内视镜支架等配置，可选装配置少这意味着很可能新车标配项就已经很好地满足消费者的日常用车场景，有入门即高配的体验。
动力方面，根据工信部给出的信息来看，睿蓝RL9将会搭载一台最大功率为150kW的驱动电机，电池方面则配备的是由宁德时代所提供的三元锂电组，不过根据目前仅有的信息来看，暂时未知其最大续航为多少。
值得一提的是，根据此前吉利汽车所公布的信息了解到，睿蓝会以一个“换电出行品牌”的身份亮相，这也意味着新车还将会搭载换电技术。而据了解，睿蓝汽车将会采用“胶囊电池”，会有50-100kWh不同的电池容量，能够用户能够根据自身的需求进行选择。
“只要全行业电池标准没有统一，私家车换电模式就是非主流。”这是业内对当下换电技术的共识。但是把时间线移至2022年，这番言论开始有被推翻的迹象，并成为各大车企真香的对象。
为啥？
事实上换电是存在着双重价值，换电顾名思义就是“车电分离”，一方面获益的是用户能够体验到更高效补能，其次则是因为车子与电池并非以捆绑的形式存在，对于它的二手残值率影响并不大。
但把目光在放得更长远一些就会发现，其实电池本身也可以单独地拎出来作为另一方的市场。
怎理解？
就是当电池的标准形成统一之后，由于“车电分离”的特性，各大车企是完全可以不用顾及电池这方面的技术或成本，只需安心地把车子本身做好即可；而电池部分则全权交由给换电企业去负责，这也就侧面地推动了换电企业的发展。
这么一来，使得大家都能够更专注于各自领域的发展，平摊掉不必要的成本，以达成双赢！或许睿蓝RL9将会成为这条赛道的破局者，让这场看似无重终点的马拉松，看到了那么一丝的曙光。当然真正能够正常运转起来还得要各大车企、换电供应商、运营商三者之间的标准能够得统一，但牵涉到利益这种东西，又会是一道大难题。
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