南都·深圳大件事讯 记者张艳丽 赵炎雄 实习生罗慧 深圳地铁运营总部维修中心工建三部工建三车间线路1工班，负责三号线路轨的日常维护。钢轨在长期受压下会产生塑性变形，使车轮与钢轨无法精准贴合，导致晃车、噪音，降低乘坐舒适度和运行速度，因此需要打磨钢轨。大型打磨车没办法进入道岔位置，所以他们使用了超100公斤重的手持打磨机。打磨后轨面平滑精度可以达到0.1mm。春运期间，深圳地铁将安排万余人次对旗下7条地铁的轨道、接触网等核心行车设备进行检查。【视频编辑李润 剪辑赵炎雄 实习生罗慧】
,
南都·深圳大件事讯 记者张艳丽 赵炎雄 实习生罗慧 深圳地铁运营总部维修中心工建三部工建三车间线路1工班，负责三号线路轨的日常维护。钢轨在长期受压下会产生塑性变形，使车轮与钢轨无法精准贴合，导致晃车、噪音，降低乘坐舒适度和运行速度，因此需要打磨钢轨。大型打磨车没办法进入道岔位置，所以他们使用了超100公斤重的手持打磨机。打磨后轨面平滑精度可以达到0.1mm。春运期间，深圳地铁将安排万余人次对旗下7条地铁的轨道、接触网等核心行车设备进行检查。【视频编辑李润 剪辑赵炎雄 实习生罗慧】
,
