我表弟做了七八年海员,从水手到二副,工资从8000到现在的28000元。但是老婆跟他离婚了,因为他一年有将近9个月不在家。虽然他工资很高,但是离婚后找对象也很难找,因为常年在海上。

我表弟1991年出生在沿海地区,小时候经常在海边玩,初中开始有时候跟随父亲和同村人到近海打渔。高中毕业后就没再读书,去了浙江打工,进过工厂,在工地干过,能吃苦,但是赚得少。22岁有一次他看见招聘海员,说薪资上万,以后晋升空间大,以后做得好月薪有三五万。表弟心动了,就去应聘了,然后培训,然后上岗工作。虽然工作不累,但是经常在外面,大部分时间在海上,父母不免有些担心。

现在当海员的工资高吗(普通海员月薪上万)(1)

26岁表弟结婚了,他已经升到三副了,月薪有18000元。结婚一年后,有了小孩,结婚三年后由于夫妻闹矛盾就离婚了。后面了解到,因为表弟经常不在家,他媳妇在家带小孩,成了留守妇女。表弟在外9个月才回一次家,一次待3个月左右。因为他俩夫妻长时间没在一起,所以夫妻感情越来越淡,也就离婚了。

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第一:海员薪资情况及上升通道。

现在海员的工资确实很高,一般一艘轮船上面的标准配置是22人,分为甲班部和轮机部。

甲班部的人员有船长、大副、二副、三副、水手。

轮机部的人员有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮和机工。

他们共同保证船舶的正常航行。甲班部的工作主要是负责驾驶台的操作,以及船舶甲板的维护保养。轮机部的工作主要负责轮船各种机械设备、主机、辅机的正常运转和维修等。

普通的水手和机工,月薪在8000—15000元;

三副和三轮管,月薪在15000—25000元;

二副和二轮管,月薪在25000—35000元;

大副和大轮管,月薪在35000—50000元。

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一、管理级

船长:船长是船舶总负责人,负责船舶安全运输生产和行政管理工作,对公司总经理负责。

大副:主持甲板日常工作,协助船长做好安全生产和船舶航行。主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作。负责甲班部的人员管理工作,主持安全月活动和相关安全培训工作。

轮机长:是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作;检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

大管轮:在轮机长的领导下,参加机舱值班,维护机舱正常的工作秩序。主管推进装置及附加设备,锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

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三、支持级

水手长:在大副领导下,做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作,带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。

水手:执行操舵、和日常甲板部的维护保养工作。

机工长:在大管轮的领导下,负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维护保养工作。

机工:在轮机员的领导下,执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。

厨师:负责船员的伙食工作。

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第二:为什么海员紧缺?

1、海员大部分夫妻不和睦,因为海员经常在外不能回家。

在我国海员只招收男性,女性是不能上船工作的,也不能把自己的妻子带上船。一般情况下,上船工作的时间最少是八个月。开始工作的时候,要干满八个月才能申请休假,这期间是不准回家的。海员大部分时间在货轮上面渡过,有些国际航线,船要在海上航行半个月,而且船靠岸后也有很多工作要做,如果家不是在船停靠的港口附近,基本是没有时间回家的。当然有时候会叫妻子到港口城市来相聚,但毕竟是少数,大部分人不会这么做。

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2、很少与外界联系,很枯燥乏味。

我国海员大致分为三类,分别是甲级、乙级和丙级。级别代表着海员的航线。甲级代表远洋航线,船舶航行在大洋上,是没有信号的。拿中澳航线来说,中国到澳大利亚单航需要15天时间,加上抛锚5天左右,基本上20天才能和外界联系。在茫茫的大海上,没有信号,不能上网,大部分海员都会在船出港前下载一些电影,然后在船上无聊的时候看。有时候大家休息时间在一起乒乓球,但是都是男的,生活在一起比较无趣。

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3、安全隐患较大。

虽然现在科技发达了,但是海难事故依旧不可避免。举一个例子,如果轮船行驶到太平洋深处发生了故障,船员无法排除,船舶只能随风漂泊,虽然可以发信号求援,但是大部分人会恐惧。还有可能遇上极端天气,在茫茫大海航行,看不到海岸线,本来就给人一种恐惧感。还有些海域有海盗,万一遇上海盗,虽然没有生命危险,但内心也是非常害怕的。

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4、船员的生理问题无法得到解决。

大部分海员在船上也耐不住寂寞。一条船上全部都是男性,长时间行驶在大洋中,靠岸后还要工作,也没什么时间,而且如果停靠在异国他乡,语言不通,基本也很少下船去游玩。一年才回家一两次,让很多船员的生理需求不能得到很好的解决。

5、船员培训机构比较混乱和黑暗。

现在海员培训的门槛,只要高中以上学历就可以培训考证,但是黑心培训中介机构比较多。海员一般是通过培训机构考证,然后通过培训中介找工作,因为船员离开中介,自己找船东比较困难。大部分基础船员的薪资是中介发的,航运公司把钱给中介,中介薅海员羊毛,所以海员实际拿到手的工资比较低。

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6:社会福利待遇基本上没有。

大部分船员都没有五险一金,只买了意外险、医疗险。虽然上船工作时候的工资比较高,但是下船回家休假后就没有工资了,和“临时工”差不多。不像其他公司的正式员工,周末有假,节假日有假,还有年假,有时候有事也可以请假,但是工资照样发,而且不能随便开除人,开除人还要赔偿。但是海员相当于临时工,做一天就是一天的薪资,哪天不上班基本就没有工资了。

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第三、海员工作是怎样(讲水手工作日常)?

①、海员一般工作8至10个月安排一次休假,假期2至4个月,下船公休,船公司负责报销往返路费。如果遇到家里有事一般也可以请假。有些海员休假有基础工资,有些海员休假没有工资。

②、普通海员在船上是三班倒,一般一天工作8小时就可以休息,如果在海上周末和节假日仍然要上班。

③、水手队伍由船上大副组织领导进行工作,实习生一般有老员工带。

④、日常巡视,现场检查,做好各项安全措施,发现和排除各种危险及复杂的情况。

⑤、做好系缆、装卸等设备的养护维修,发现问题及时报告给领导。

⑥、有时候要参加救生、消防、堵漏、操艇和驶帆的练习。

⑦、 管理和养护甲板部的各项物料工具。

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⑧、 进出港口、靠离移泊时,事情比较多,任务比较重,需要按大副工作。

⑨、装货前根据大副的指示,清舱或洗舱,整理货舱铺垫。装货完毕后,做好货物绑扎工作。

⑩、装卸货时,做好检查工作,确保安全性。

⑪、检查货物,加固所装货物,并系固甲板部所管的可移动物件。

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⑫、组织检查所有货物,防止偷渡客和违禁品上船。

⑬、做好室外环境卫生,清理甲板杂物及垃圾。甲板养护工作,有时候需要除锈涂漆。

⑭、做好水管防冻工作,包扎外露水管,有时候水管需要解冻。

⑮、大风来临前,做好各种防抗风浪的相关的安全措施。

⑯、在船舶进航和在港期间(包括锚泊期间和靠泊期间),每天早晚按时升降船旗和国旗和港口国国旗。

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第四、海员在船上生活是怎样的?

1、船上一般二十几个人,大家相互照顾,大家在一个狭小的地方生活,每天见面的时间很多。而且如果遇到大风大浪,大家需要齐心协力操作好货轮。万一遇到海盗,还需要做好很多安全措施。船上的人不仅是在一起工作,在一起生活,而且是一起在战斗,所以大家非常的和睦。

2、船员在船上的衣、食、住均免费,船上还免费发放被单、香皂、洗发水、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。

3、远洋轮船的住宿条件好于内河船和近海船,大部分远洋海轮的正式海员都是一人一间房子,有卫生间。海员的级别越高,住的房间就越好。

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4、船上有专门的厨师,做得也是大家常见的菜。但是因为绿叶蔬菜不宜储藏,所以在船上肉吃得比较多,特别是鱼肉。

5、远洋轮船上基本配备很多娱乐设施,比如KTV包间、桌球厅、健身馆、乒乓球场地等。

6、船靠港后,休息时间多,可以下船游玩和购物。

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第五、海员需要考哪些证?培训要多久?

1、基础海员一般有两类:水手和机工。

水手一般需要考水手证、四小证,需要办理健康证、船员服务簿。

机工需要考机工证、四小证,需要办理健康证、船员服务簿。

船员四小证,具体是:《熟悉和基本安全培训合格证》;《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》;《高级消防培训合格证》;《精通急救培训合格证》。

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2、目前海员培训方式有两种:

一种进入航海院校进行学习,考取海员相关证书。这种培训时间长,学的东西多,其他很多知识也要学。但是学费低,证的含金量高,需要自己去找海员工作,起步要从实习生开始,但是综合水平高一些。

另一种就是培训机构培训,后面一般会指定你到哪里工作。这种培训费用高,时间短,适合年龄偏大的人。这种属于定点培训,培训机构又充当中介的角色,所以以后发工资可能要被这些培训中介扣掉一些钱。

3、进入航海类学院培训,一般要三年。培训机构培训一般要半年左右的时间。

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第六、最后总结:

海员工作有优点有缺点。

优点有:

1、门槛低,不需要很高的学历,也不需要非常高超的技能,普通海员做的是基础工作,基本是一看就会的那种。

2、工资高初级船员月薪一般有8000多,工作时间越久薪资越高,而且上升空间很大,要是能做到二副或者大副,月薪有两三万。

3、工作不是很累,现在大部分是机械化操作,很多事情只需要使用机器就可以完成。

缺点是:

1、常年在外,不能回家。

2、海上生活很枯燥乏味,在大海上的时间长。

3、有一点危险性,因为怕遇到恶劣天气和海盗。

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