提起丰田的百万级埃尔法，大家并不陌生，在MPV领域中，很少有车型能出其右，凭借优异的舒适性和奢华的内饰被众多消费者捧上神坛，而且埃尔法也因是纯进口的，据悉是产能不够，所以导致该车在国内的溢价能力首屈一指的，在日本仅售21.3万元，入华后且不说售价高达七八十万，提车时加价的钱都可以在日本买一辆埃尔法了，即便是最低配的埃尔法，落地没个九十万或近百万根本下不来，我来为大家科普一下关于奔驰v250最新价格商务车?以下内容希望对你有帮助!
奔驰v250最新价格商务车
提起丰田的百万级埃尔法，大家并不陌生，在MPV领域中，很少有车型能出其右，凭借优异的舒适性和奢华的内饰被众多消费者捧上神坛，而且埃尔法也因是纯进口的，据悉是产能不够，所以导致该车在国内的溢价能力首屈一指的，在日本仅售21.3万元，入华后且不说售价高达七八十万，提车时加价的钱都可以在日本买一辆埃尔法了，即便是最低配的埃尔法，落地没个九十万或近百万根本下不来。
但越是这样，中国的土豪越是喜欢，确实难以理解，不过话说回来，真要论起品牌的话，奔驰比起丰田档次可要高太多，而且奔驰V级也是这个领域的大佬级别，譬如进口的奔驰V250豪华版。
众所周知，奔驰的舒适性是一流的，无论是奔驰的轿车还是SUV，舒适性都非同一般，更别说以舒适性和空间著称的商务MPV了，这款奔驰V250就是将豪华与舒适也做到了极致，而且该车并未国产，与丰田埃尔法一样只依赖进口，但与高度溢价的埃尔法不同，这款奔驰V250是绝对的真材实料，也无需大幅加价，只可惜知名度太低，是一款被埋没的好车，是奔驰家族中不被人赏识的个例。
既然该车是奔驰出品，那么外观肯定不会差，前脸采用飞翼式的镀铬进气格栅，两侧的大灯狭长且精致，而且还带有自适应功能，夜间行车更有保障，下格栅经过复杂的线条勾勒，与上方相呼应，增强了前脸的一体感，这样的前脸设计看似与奔驰家族有些偏离，但细看还是能发现不少奔驰元素，首先格栅的大体造型与S级相似，两侧曲线的日行灯也是奔驰常用的设计，下方的保险杠也与S级如出一辙，所以V250豪华版的前脸依旧很奔驰。
车侧与大多MPV一样，都是方方正正的，D柱和R级以及V级相似，还是传统设计，这一点显得有点古板，不过四个轮圈的造型非常霸气，密幅的刀锋轮毂呈现出奔驰旗舰的档次，使这个"大块头"有一种不怒自威的感觉。车身尾部与国产的V260相差不大，方正无奇。
而这款奔驰V250的三围分别是5370/1928/1910mm，而丰田埃尔法的三围仅为4975/1850/1890mm，很明显它比埃尔法大了不止一圈，就空间表现来说，奔驰V250绝对是王者级水准，别克GL8空间也不如它，配上7座后，分配到每个座位的空间依旧很大。
奔驰V250不仅外观亮眼，内饰更是极尽奢华，不仅方向盘采用NAPPA小牛皮进行包裹，如此扎实的用料真的很少见，中控台及门把手则用实木木板，且采用免漆工艺，质感极强，木板上面搭载一块悬浮式多媒体屏，驾驶舱中央扶手箱内里还设有小冰箱，有冷藏和冷冻区，非常便利，该车既然被称为"移动头等舱"。
那么后排才是重头戏，两张尊贵的航空座椅，带有自适应感应功能，另外该车还带"私人影院"，前后舱是隔断的，中间"墙壁"上挂了一个 32寸的升降液晶电视，在车内就可以享受到"私人影院"的尊贵感受，最后一排则是三连沙发座椅，得益于该车的超长轴距，腿部空间也相当大，没有一丁点压迫感。
动力上，该车搭载一台高功率的2.0T，最大扭矩为350牛米，匹配奔驰的7速变速箱，可以在各种行驶状态下尽可能地保持低转速，省油且平顺，驾驶体验比埃尔法强太多。
总的来说，真要论起豪华与舒适，就算是埃尔法在奔驰V250面前也得甘拜下风，在MPV领域里，奔驰V250豪华版绝对处于王者地位，不过因为只依赖进口，价格自然偏贵，但比起埃尔法还是亲民不少的，国产的福建奔驰V级售价五六十万，进口的预计六七十万，而它也不像埃尔法那种疯狂加价，所以说进口的V250要豪华有豪华，价格也更亲民，还买啥埃尔法呢？
