今天我来为大家试驾别克英朗，并且会将自己感受到的驾驶体验分享给大家，文章保持中立，客观，不会偏爱也不会无脑黑。
别克，在我儿童时被叫做“子弹头”，是低于“BBA”的豪华品牌，曾几何时它风光过，但如今的国内市场，别克始终在走下坡路。
别克英朗，别克家族中非常热销的A级轿车车型，今天我来到了店里拿到了这台车，开始了试驾。
别克英朗
外观
我个人比较喜欢英朗的外观，微微的溜背造型看起来既年轻又动感，如今的英朗已经一扫迟暮，变成了更适合年轻人的轿车。虽然它的购买人群依旧是35~45岁人群，但你不得不说别克非常聪明的讨好了年轻人的市场。
整车与传统美系车不同，十分圆润
尾部的尾灯造型也变的“圆滑”
少了几分力量，多了几分秀气
大灯与中网链接，看起来像狐狸
动力/驾驶体验/操控
我今天拿到的试驾车是1.5L 自然吸气发动机，最大功率83kW（113Ps）的四缸机英朗，而它的变速箱匹配的是6挡手自一体变速箱，最大扭矩141N·m，从数据上来看这是一台十分孱弱的A级轿车，它的同级对手无论是朗逸还是雷凌亦或是新轩逸，或许都要强过它很多，那么它的具体优势是什么？
展厅车机舱，试驾车机舱过于埋汰
首先来说在堵车过程中，这辆英朗的油耗可以达到6-7升，对比1.2T的雷凌卡罗拉来说有绝对的优势，在动力上平顺性非常不错，但在油门响应上较差，动力回馈给我的感觉在出40公里后，50~100非常的慢，以至于在高速超车时甚至要持续地板油才能达到你想要的速度。
另外换挡间隙大概会有0.7秒左右。
再说操控。
这辆车在操控方面比较亮眼，底盘过滤颠簸处理的十分到位，震动能被解决，而回弹感受能让我觉得很舒适，很有韧劲，既软一些，又硬一些。
如果是在乡村道路想要购买轿车，英朗是个不错的选择。
另外这辆车在我激烈驾驶的过程中表现的出奇的十分均衡，并未出现轩逸的转向不足，支撑不足，持续响胎的情况。
相反无论是转向亦或是底盘回馈都能配合的恰到好处，虽然买英朗的消费者没人会像我这么做，但是我还是要去说明一下，这是一辆可以偶尔跑跑山的家用车（速度不要超过60以上，过弯极限值在62，对于新手来说十分危险，跑山最好控制在55公里左右）。
内饰/空间/乘坐
英朗的整体内饰设计比较普通，没什么亮眼之处，但也没什么差错。
机械手刹在自主品牌面前显得有些配置过低（图片皆为展厅车）
合资对比
内饰对比雷凌与卡罗拉，朗逸等比较显得寒酸，强于轩逸·经典
而在空间方面的表现，英朗比较中规中矩，说不上差，但也不算优秀。
腿部空间还是比较宽裕的。
毕竟英朗也达到了4609x1798x1464的长宽高，轴距在A级轿车中也不算小，可以达到2640。
只不过头部空间差些意思，或许是因为后部空间溜背的原因，只能做到一拳两指，想要解决这个问题，需要乘坐着倚靠在后部靠枕，这样能提升一些头部空间给超过180cm的人。
腿部空间两拳到头
腿部空间两拳到头
总结
目前我试驾的这台别克英朗价格可以优惠到4万5~5万元区间，可以说性价比相当的高了，而我认为这绝对是别克比较重要的车型之一，在10万级市场很少会有对手能对之产生威胁。
长安逸动算是一个，而日产轩逸虽然销量远超别克英朗，但无论是行驶质感还是操控，油耗都没法对别克英朗产生多大的危机。
日产轩逸更是胜在了新老同台上，与轩逸相比，英朗的品控与各方面要远强于轩逸，这或许也是其能大卖的原因之一。
当你不想选择日系，又放弃了大众，那么比较优秀的合资品牌在这个价格里也只有别克英朗了，超高的性价比，优秀的燃油经济性，巨大的优惠，这些综合因素或许就是各位车主选择它的原因，你们怎么看？
欢迎车主来说出优缺点！
评分（同价格对比）
别克英朗1.5L自动精英型
外观：8分
动力：6分
操控：7分
空间：7分
基础配置：7分
安全配置：6分
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