对于国产混动系统,除了比亚迪之外,做的比较好的品牌不多,长城WEY品牌刚好处在升级换代时期,带来了全新的混动车型玛奇朵PHEV,号称能跑1000km,新车仅仅16万起,长城这一次「开挂」了吗?,我们一起来看看这车的配置怎么样吧。

2022长城wey全新旗舰suv(号称能跑1000KM长城WEY这一次)(1)

动力方面:马儿又能跑,马儿还能少吃草

玛奇朵PHEV搭配了两挡变速箱,一个主打节能,另一个主打动力,解决中高速超车乏力的痛点。

玛奇朵PHEV车型在动力性能、纯电续航里程都有明显进步,满电满油可以跑超1000km。

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有了电机的加持,整个动力体验仿佛开了挂一样,无论是平顺性还是动力响应都上了一个台阶,轻快感很足。

智能驾驶方面,除了一般的全速域ACC之外,它的车道居中保持给好评,能够稳稳地把车辆保持在车道中央。

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比起动力性能提升,混动车带给我平顺和安静的体验更重要,玛奇朵PHEV在馈电时也能保证这点很难得。

剩余电量不多的时候,发动机介入时,油门踏板的抖动并不明显,表现比一些合资混动系统还要优秀。

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全力加速时,发动机与电动机共同工作下,推背感还是足够给力,一脚油下去基本有没有多余的思考。

动能回收方面,玛奇朵PHEV提供强中弱三档调节,即便采用单踏板模式,其制动效果也没有让人不适。

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转向力度偏轻柔,三挡助力分别不是很大,开起来都比较轻松好上手,不过我个人觉得手感可以更紧致些。

悬架结构为前麦弗逊后多连杆,并且动力电池安放在底部,对前后配重和重心降低,都有着更好的帮助。

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偏舒适的悬挂,能很好地过滤掉路面细碎震动,特别是压过减速带柔和的反馈,的确带来很优秀的舒适性。

不过在通过弯道时,较长的悬挂行程,侧向支撑响应造成一些迟缓,后排乘客可能会有轻微晃动。

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外观方面:跟HEV差别不大

玛奇朵PHEV造型设计跟HEV车型几乎无差别,俨然一副小号“摩卡”的模样,但看上去更可爱呆萌。

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进气格栅的面积和中央品牌LOGO都很大,内部还隐藏了可变格栅技术,更好的热管理对节能有很大帮助。

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尾部造型也算潮流动感,但家族化设计不少,比如大尺寸尾翼、高位刹车灯以及隐藏式排气等。

五辐式轮毂还算好看,只是胎壁较厚影响视觉观感,即便尺寸达到18寸,但感觉还是过于“小气”

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虽然尾灯没有采用左右贯穿式设计,但点亮后辨识度很高,而且上方还有高位刹车灯辅助,层次感很强。

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自然吸气的1.5L发动机并不挑吃,只要92号汽油即可喂饱,这点跟大多数追求省油的HEV混动系统相似。

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内饰方面:豪华与智能齐驱

内饰设计有自己想法,中控大屏、抬头显示、细长仪表盘等,不仅符合潮流,还让你更专注智能驾驶。

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不得不说,中控台的做工用料真的很棒,大量软质材料配合缝线手感细腻,豪华感和档次感都不缺。

高通骁龙8155芯片不仅让车机运行流畅,还通过人脸识别、语音控制等功能拓展,让你一上车就宾至如归。

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车机还内置了两款游戏,通过车内的方向盘、油门刹车来控制相应操作,趣味性还是很不错的。

带透明底盘的全景影像画面清晰,能有效规避视野盲区,还整合了实用的自动泊车和循迹倒车功能。

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空间部分。

保持前排位置不变,后排头部空间四指,腿部空间一拳,表现不过不失。

增大电池后,玛奇朵PHEV后排中央地台仅仅轻微隆起,幅度可能比一些四驱车型还小一些。

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后备厢空间还是挺规整的,加上后排靠背支持4/6比例放倒,实用性跟HEV车型无异。

总的来说,十六七万元,就能买到一台续航很顶的国产智能豪华混动车,放在以前很难想象。

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可以说,如今的混动车市场,真的不再是合资独大,而玛奇朵PHEV,也算是给国产混动车争了一口气吧。

那么,你们会选择玛奇朵PHEV作为自己的出行选择吗?

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