据广汽集团发布的销售数据显示，2014年广汽菲亚特依靠菲翔、致悦完成年销量6.8万辆，与竞争对手相比有很大的差距。 近日，爱卡汽车从广汽菲亚特内部人士处获悉，由于广汽菲亚特新车型的引入放缓，相比竞争对手优势不是很明显，致使广汽菲亚特亏损达到了17亿，已经连续四年亏损，成为广汽集团旗下合资板块中最大的短板。
根据发展规划，Jeep品牌国产项目将进入广汽菲亚特体系投产，将在华投放3款SUV车型，并将在华成立广汽菲亚特克莱斯勒销售公司，将于今年7月1日正式在华挂牌，未来广汽菲亚特克莱斯勒销售公司将负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒品牌所有国产车型和进口车型的销售管理、市场营销、产品规划和售后服务等。
据了解，目前在国内以进口方式销售的克莱斯勒，2014年在国内全年销量突破12万辆。其中，Jeep品牌在华销量达到88000辆，同比增长49%，成为增速最快的进口品牌，而今年克莱斯勒的销量将进一步扩大。同时Jeep项目国产后，将为广汽菲亚特注入强心剂，依托国产车型的表现助其实现扭亏为盈。
对此，业内分析人士表示：“随着Jeep品牌国产的临近，经过股东之间的博弈，去年底广汽集团联合菲亚特克莱斯勒集团独立成立了广汽菲亚特克莱斯勒销售公司，这让销售公司的重心开始向克莱斯勒方面转移。而菲亚特品牌如果不能依靠新产品扭转销量下滑的局面，广汽菲亚特不仅会成为国产Jeep项目的配角，而且有可能再次在中国市场被边缘化。”
对于广汽菲亚特销量的萎靡不振，我们走访多家广汽菲亚特4S店销售负责人了解到，目前菲翔以及致悦均出现了大幅优惠，其中菲翔最大优惠达到了3万，但依然很少有人会前来咨询该款车型；菲跃由于与道奇酷威相似，在售价上也相差无几，更多的消费者更愿意选择原汁原味的酷威。同时由于销售人员由于业绩不好，已经大批量出现销售人员离职的状况，我们也拿不出实际的解决办法，只能等待Jeep国产项目能够销售市场热门的SUV车型，以此来实现品牌以及销量的双提升。
对此，亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，“从目前来看，经销商更希望去销售Jeep品牌，广汽菲亚特五年只有两款国产产品支撑的现状，已经让经销商失去了耐心。”
去年5月，菲亚特克莱斯勒集团发布了五年战略规划，中国市场将成为发展的重点。菲克集团亚太区总经理兼Jeep品牌亚太区负责人柯安哲曾表示：“新的国产计划将有利于加速我们的销量及市场占有率的增长，从而实现菲克集团2018年中国市场销量达到76万辆的目标。”
根据规划，截止2018年，Jeep在华销量规模将达到50万辆，在现有基础上增加近6倍，其中国产SUV项目将成为其在华发展的重点，Jeep品牌将在华投产自由光、自由侠以及一款全新的紧凑级SUV车型，国产后在售价上将有所降低，也将为销售公司贡献更多的销量。
尽管菲克集团在华制定了刺激销量的战略规划，但在销量上也遇到了不小的挑战。对于将要面临的挑战，即将全权负责广菲克销售工作的郑杰在接受媒体采访时表示：“我觉得今天的中国市场，菲亚特克莱斯勒跟广汽这样两个伙伴走到一起，碰撞一个新大陆出来，这样的机会好像不太多了。所以我觉得这还是一个蛮值得期待的新机会，未来的发展前景值得想象。”
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