大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到威朗，作为别克的A 级车型，可以说是要对抗大众凌渡这种车型的，但是从销量来看，威朗现在比较尴尬，入门款价格不到13万，可以说在和朗逸这样的A级车抢市场，那么这款入门车型性价比如何？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
22款 Pro入门款车型
22款 Pro入门款车型为 532T 乐行版，指导价为12.99万元，定位紧凑型车。外观方面，威朗Pro整体外观比较年轻运动，就像一台小版的君威，前脸中网依旧采取了家族式的飞翼式进气格栅，菱格波纹的设计让前脸更有层次感了，车身侧面看上去比较修长，前、后大灯都是采取了展翼型的LED大灯，让整车的流线条更加的首尾呼应。
22款 Pro入门款车型侧身
内饰上，别克的内饰也算用心，无论是座椅的缝合线或者饰板安装都是特别精细的，虽然看上去比较老气，但是用料细节方面还是不错的，8英寸中控屏只能说可以满足日常使用，但面对主流车型的大屏和全液晶仪表，入门款车型在科技感这一块明显不足。
22款 Pro入门款车型内饰
配置上，22款 Pro入门款车型配备了5个安全气囊，胎压显示，后驻车雷达，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，多功能方向盘，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，OTA升级，LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，手动空调，后座出风口，PM2.5过滤装置等，配置上只能说表现一般。
22款 Pro入门款车型中控屏特写
空间上，22款 Pro入门款车型的车身尺寸为4664*1786*1472，轴距为2700，空间方面表现中规中矩，身高1米73的乘客调整好前排坐姿，后排有两拳多一点，可以跷二郎腿，坐三个成年人会有一点挤，坐两个大人加个小朋友空间很富裕，头部空间没问题，不压抑，后备箱空间很大开口也不小，普通家用完全没问题；动力上，1.5T发动机匹配CVT变速箱，最大马力为184匹，最大扭矩为250牛·米，动力还是非常强劲的，184的马力快赶上一些低功率的2.0T的了，加上车又轻，超车信心足，动力随叫随有，大脚油门的话有半秒的延迟，然后动力就源源不断了，CVT加钢链的变速箱保证平顺省油的同时也更耐用了，大概速度在20-25之间会有一点顿挫，不管升档还是降档都有点顿挫，其他无明显顿挫匹配的还不错，底盘支撑性也挺强的。
22款 Pro入门款车型后排空间
最后，大李总结一下：关于入门款威朗Pro，虽然挂的是别克的标，但威朗Pro这台车其实并不是台美系车，它的直系亲属其实是德国欧宝旗下的雅特，标志性的后桥瓦特连杆就是一脉相承的技术特征，所以大家不用担心全新的威朗Pro是台晃悠悠的美式小船，它其实是台德系钢炮。值得一提的是，即便是入门车型，威朗Pro也提供了6个安全气囊、天窗、LED大灯、真皮方向盘、以及倒车雷达和定速巡航这样的便利配置，和思域、福克斯的最低配车型相比，威朗Pro配置更高，其搭载1.5T四缸发动机马力更大，定价又低了万把块钱，可以说威朗Pro玩的就是性价比。不过，不足之处的地方就是布座椅和后面没有中央头枕，而且也没有安吉星，可能要求比较高，但还是比较遗憾的，其次，冷车启动的时候抖动比较大，坐在驾驶室里发动机抖动感比较强，对于胎噪和风噪，我只能说确实比较大。总之，入门款这个价位，配上终端的优惠，咱们也不多说什么了，性价比还是不错的。
22款 Pro入门款车型后备箱空间
如果是你，你会买这台入门款威朗Pro吗？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
,
