国产车企谋求向上通道，是近些年中国车市的普遍现象，也先后催生出一批批实力与名声兼备的高端品牌，诸如长城推出的WEY品牌，吉利推出的领克品牌。
而如果要谈及自主高端这个话题，肯定绕不开屡败屡战的奇瑞。虽然瑞麒、观致先后折戟车市，却并没有熄灭奇瑞心中熊熊燃烧的高端火焰。2019年，星途品牌横空出世，也标志着奇瑞再次踏上了高端的征程。
前期推出的LX、TX车型，算是为品牌开了个好头，但是论高端、旗舰，二者还是差了那么点意思。所以为了填补品牌旗舰的缺口，星途揽月来了，新车预售价为17-23万元。
7座布局、近五米车长、搭载Lion 4.0雄狮智云系统、智能驾驶ADAS系统以及堪称中国最强芯的2.0TGDI发动机，星途揽月已经将自己武装得足够强大。那么究竟揽月的实际体验如何？出于这个好奇心，教授替你们试一试。
既当旗舰，就应该要有旗舰的样子。从远处观看星途揽月的整体造型，4970毫米的长度、1940毫米的宽度以及1795毫米的高度，殷实的三围赋予揽月与生俱来的稳重大气范，再加上采用了方正的设计思路，很有旗舰feel。
先看车头，并没有采用很复杂的设计元素，给人以简洁、直观的感觉。但是简洁不代表空洞，大嘴式进气格栅，内部配有三根粗壮的横向镀铬饰条，配合两侧锐利的LED大灯，相当有辨识度。
而两侧的LED大灯还带有流水转向功能，科技感满满。
转至侧面，没有采用溜背式的车顶造型，平直的车顶结合下方敦实的造型，看着十分硬朗。而且平直的车顶也能为二排，三排的乘客提供更多的头部空间。
稳重厚实的车尾与车头遥相呼应，只是尾部的设计会更繁复些。贯穿式尾灯采用凸出式设计，塑造了立体感，而底部的双边共两出排气口也营造出不俗的运动氛围。
不得不说，目前汽车设计领域已经迈入一个全新的纪元，消费者对于新一代的汽车设计语言已经开始有点审美疲劳，更准确点讲就是没有刚接触时的新鲜感和惊喜。正如星途揽月的造型，可能不能给人带来太多惊艳感，但是符合时代潮流的造型，至少不能让你觉得是与时代脱节了。
来到内饰部分，个人认为揽月的内饰给人的视觉满足度要比外观来得更为充盈。科技感没有抢了豪华感的戏，豪华感也没有剥夺科技感的存在空间，两者形成一种互补共存的形态。
具体来看，双12.3英寸大连屏，为整车科技感的来源之地。视线下移至中部，颇有质感的木纹质感带出了浓浓的高级感。
再加上门把的格子花纹皮革包裹，豪华感满满。
而且就算是缝线的密合，旋钮的阻尼，都经得起考究。
当然也不必为用料忧虑，因为就算是10万以内的国产车都能运用大量的软性材质，更何况是价格触及到20万级的旗舰车型，坐在揽月的前排，乘员身体接触到的区域，几乎都用软性材质进行包裹。
12.3英寸中控屏的UI设计简洁美观，屏幕的防反光的效果也做得比较出色。只是左右滑动，或者点击选项时的流畅度和响应速度，还是稍显不足。
而12.3英寸中控屏内嵌了Lion 4.0雄狮智云系统，支持语音操控、苹果CarPlay、人脸识别等功能。
其中最值得一说的当属人脸识别功能，位于左侧A柱下方的人脸识别模块，可以通过识别乘员的头部或手部动作，继而完成相应的指令。比如关闭车窗、音乐静音等。
来到乘坐环节，座椅的人机工程学还是做得不错，只是略显单薄地填充物料，厚实感会有所欠缺。
7座空间是采用2 3 2的座椅布局，第二排采用三座设计也是为了给第三排乘客带来更多的舒适性。幸好就是揽月的车身宽度超过1米9，以及拥有2米9的轴距，所以就算二排满坐三人，横向和纵向的空间都有保证。
来到第三排，二排多承担了一个座位，就意味着三排只需要照顾两名乘客的乘坐需求即可，再加上座椅高度和靠背角度合适，坐在里面不会呈现出明显的蜷缩状。
最后来到驾驶方面，先说常规的账面数据，试驾车搭载的是2.0T发动机，最大马力为254匹，峰值扭矩为390牛·米，发动机热效率可达38%，匹配的是7挡双离合变速箱。
至于底盘方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
将揽月开在路上，很难体会到这居然是一辆车长接近5米的中大型SUV，无论是从油门和刹车的调校，转向阻尼的设定，都是以家用作为大前提，这就为驾驶体验奠定了一个轻松的基础。
更何况还有L2.5级自动驾驶辅助系统，整合了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速域自适应巡航等先进系统，能够帮助驾驶员分担驾驶的重担。
此外，AR实景导航是一大亮点所在，屏幕可以清晰显示周围的路面情况，且旁边经过的车辆没有明显的畸变。
油门初段的调校较为灵敏，轻轻点一下就能获得不错的加速力，推动车重接近2吨的揽月，也丝毫不觉费力。而且得益于发动机拥有390牛·米的深厚动力储备，哪怕是在80km/h往后的时速，再踩油门也依然能感受到源源不绝的动力从发动机中喷涌而出，车速的提升十分直观。
而与之匹配的7挡双离合变速箱也没有强刷存在感，只是在默默地匹配2.0T发动机的工作，就是在低速蠕动的过程中，细微的抖动才会让它露馅。
转向有两种模式可供选择，分别为舒适和运动，舒适模式下方向盘的阻尼减弱，轻柔的转向也不会给驾驶员带来太大的驾驶负担。而运动模式则会更适合想要转向质感的小伙伴。
至于底盘方面则是略微偏向运动的调校风格，偏硬的悬架在转弯时能够带来出色的支撑性，但是应付细小颠簸的能力就有所欠缺了，坐在车内由底盘透进来的震感还是会让人产生不适感，这算是揽月在追求轻松家用的目标道路上，开了一会小差。
虽然底盘方面存在一些小缺陷，但是揽月整体的驾驶体验还是能给人带来轻松感，哪怕是这么大的体积也没有很笨重，难以操控的感觉，于家用而言相当称职。
得体的外观、科技感与质感俱全的内饰、充足的动力 智能的驾驶辅助系统营造出的轻松驾驶氛围，星途揽月的各方面都能够符合一辆国产旗舰SUV的基本要求。只是哪怕国产车的地位已经今非昔比，WEY、领克品牌的诞生也为国产车的品质站台，但是就算是有这么多利好的因素在前，要花近20万买一辆国产车，大部分消费者还是需要做一些心理建设。
所以对于星途揽月，只要你跨过卖20万的国产车的心理关口，那么它会是一个不错的选择。
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