沃尔沃90系列,无论是S90还是V90,包括V90 CC都可以说是沃尔沃的旗舰车型,对于90家族来说,旗舰车型身份它们真的是当之无愧这一点,来到XC系列中也没有变,我来为大家科普一下关于60万左右的沃尔沃xc90?以下内容希望对你有帮助!

60万左右的沃尔沃xc90(隐藏不了旗舰SUV的小心思)

60万左右的沃尔沃xc90

沃尔沃90系列,无论是S90还是V90,包括V90 CC都可以说是沃尔沃的旗舰车型,对于90家族来说,旗舰车型身份它们真的是当之无愧。这一点,来到XC系列中也没有变。

就好像沃尔沃60系列在40系列的基础上进行了全面升级,沃尔沃90系列在60系列的基础上也进行了全方位的提升,这一点,来到XC系列中也同样没有变。

如果不出意外的话,从XC60升级到XC90后,你会有段时间的不适,因为XC90的特质就是“大”,这种大是一种全方位体现的大,但相信我,当你很快适应了XC90的这种“大”之后,你便会开始享受这种“大”所带来的乐趣。

当所有人都把沃尔沃和“北欧风”联系到一起时,可能你也会不知不觉地让自己在沃尔沃的车上寻找所谓的维京元素。但真说到维京海盗,那可都是一群身材魁梧手持巨斧的战士,并非手无缚鸡之力的秀才。他们这种威风凛凛的气势,在没有一定体态的车上并不能完美地体现出来。因此,在XC90这种大块头上,你可以从另一个角度,感受到沃尔沃设计元素中的硬核一面,毕竟,沃尔沃基本上不会为自己的车辆增添aggressive的细节 - 比如,XC90并没有像XC60那样使用微微前冲的车身姿态,更是增加了一份沉稳,这样的感觉,让XC90比XC60更显商务。

而XC90的内饰必定让了解沃尔沃的人会心一笑。因为,XC90的内饰,实在是太沃尔沃了。这样的内饰甚至不用引入太多言语来形容,它的整体布局,功能区域的分布,会让你感觉非常熟悉,甚至会让你有种从XC60中穿越而来的感觉,这种感觉同样会让你感觉置身车内有一种北欧的空灵,而由于车内空间明显大了很多,而且整体材质更加高档,你更会觉这才是属于你自己的Private Space,而且是那种让外人看到了会羡慕不已的私人空间。

不过,XC90的内饰也还存在提升的空间,比如从任何角度来看,XC90的内饰中控屏都有点小了,沃尔沃完全可以将其增大,让车内的气场更强大一些。此外,XC90内饰的氛围灯也可以做得更炫酷一些,目前的氛围灯色调还是有些单一,至少暖色的色调可以多几个选择。

在乘坐舒适性上,XC90整体感觉偏硬,或者说,并不是像你期望的那样refine。和S90、V90和V90CC这些期间90车型只需关注舒适不同的是,XC90总还是需要在关注舒适的同时兼顾一定的越野性,但就是这样二者兼顾的基础设定,让XC90在驾驶和乘坐感受上更纯粹一些,也更直接一些。

如果这是一台日本车,那么也许其大沙发一般的座椅坐垫会吸收很多震动,并且让你有一种坐船般的体验。但沃尔沃XC90似乎并没有刻意地去强调人造的舒适性,其符合人机工学的座椅让你刚坐上去会有些别扭,但这就像小时候学校让你坐硬板凳还说这是为了你好,长大了之后你也会这样对自己的孩子,因为这样的座椅,长途行驶下来反而不会累。

但这里所说的乘坐感受,仅限于XC90的第一排和第二排,XC90的第三排本身就是为应急使用设计。我甚至觉得小朋友都不应该长时间坐在第三排,因为第三排座椅在使用时会占据后备箱的大量空间,让沃尔沃这款大尺寸SUV失去其“能装”的意义。

在动力方面,XC90分为B5版和B6版,如果你真的要解锁XC90,或者希望从XC90这款旗舰沃尔沃SUV中得到不同的体验,那么一定要入手B6版。虽然B6和B5同样基于沃尔沃全系都在使用的同款2.0T发动机打造,但在这款经典2.0T上,B6版车型引入了机械增压Supercharge,这种经典的增压方式也能让动力随叫随到,而且使B6版的最大功率达到了299马力,最大扭矩达到了420牛·米,48V技术让B6动力总成的平顺性也非常值得称道,但和B5 48V版本车型起步时有一种纯电车的感觉不同的是,B6版的2.0T 48V在启动时还是能够让你感受到它的存在,但这并不是件坏事。

对于XC90这个级别的SUV来说,“好”或者“不好”归根结底是个相对的概念。XC90的竞争对手是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7,当然还有来自二线品牌的凯迪拉克,和这些车比起来,XC90还是有很多自己的特质的,它是一台非常暖心的肌肉男车型,你可以说它是粗中有细,你可能想不到它会给你带来什么太多惊喜,但是,它也不会让你感到失望。

此外,如果XC90的车轮尺寸再大一些,是不是它的气场会更强大一些呢?最后还需要提一句的是,XC90还是女神高圆圆的座驾,她是沃尔沃形象大使。