图为北盘江大桥
一直以来，中国的西南地区都是中国经济相对落后的地区，甚至一度成为贫穷的代名词，主要原因就是这里交通不便，外面的投资进不来，里面的资源出不去，为了改变这种情况，中国花费10亿元打造世界第1高桥，其难度丝毫不亚于港珠澳大桥，这就是北盘江大桥，据专家介绍，这座特大桥建成后，可以让云贵地区实现高速互通，极大改善当地的发展情况，难道这座大桥还能够让云贵地区成功逆袭？
图为北盘江大桥
在云贵地区，即使是修建盘山公路，难度都非同一般，更别提在这里修建特大桥了，但为了让杭瑞高速公路得以顺利贯通，中国必须在泥猪河上修建一座特大桥，将峡谷两岸成功连接在一起，那么这座大桥到底有多难修呢？这座大桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥设计，并且建成后高度超过四渡河大桥，成为世界第一高桥。
图为北盘江大桥
这座大桥全长超过1300米，两座桥塔的高度分别为269米与247米，这还不是最夸张的，桥面到江面的距离，直接达到565米，如果算上桥塔顶部的高度，那么其距离江面甚至超过740米，全球没有一座大桥的高度可以超过它，为了建设这座大跨度的桥梁，中国当初也准备了多套施工方案，最终敲定了斜拉桥造型，因为与一般的桥梁相比，斜拉桥适合大跨度设计，并且比悬索桥更加节省材料。
这对于在交通不便的大山中造桥非常有利，因为悬索桥需要运输大量的铸造模块，同时安装这些模块，也需要大型施工设备作为支持，这些都是造桥的不利因素，而斜拉桥的造型就简单许多，只需要造好桥塔，采用钢索来支撑桥面，就能够完成这座大桥的建设，光造好桥还不够，因为在峡谷上方架桥，需要克服风力的影响，要知道风能够使大桥产生共振，而美国就有一座桥梁因为这一因素而倒塌，中国为此也进行了特殊设计，不仅可以抵抗大风，同时也可应对地震。
图为北盘江大桥
那么依靠这座大桥，是否真的能够使云贵地区摆脱贫穷落后的局面呢？大桥修通后，不仅外部投资可以深入当地，同时云贵地区的特产也能够出口，更为关键的是，这里还有着大量的旅游资源，此前因为交通不便，并无法有效开发这些资源，游客们也普遍不愿意进入，现在这些问题统统都能够获得解决，让西南地区的发展再也没有任何阻碍。
同时，云贵地区位于西南部，而云南省更是与东南亚多个国家接壤，目前中国正在强化与东盟国家的合作，并且修建了中老铁路，随着中国不断投资东南亚，也可以有效促进与周边国家的交流，而北盘江大桥就位于交通要道上，对整个国家将来的交通布局，也能够起到不可估量的作用，建成了这座大桥，也让全世界认识到了中国的实力。
,
