近来，部分地区出现少数收费站拥堵、个别车辆收费金额异常；一些货车车主、私家车车主感觉收费比以前高等现象……自1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来，全国高速公路网络总体运行平稳，但也出现了各种各样的新情况、新问题。
ETC收费忽高忽低，咋回事？
北京车主付先生最近对ETC收费问题感到困惑。
最近几天ETC收费总是不正常。在北京京平高速吴各庄收费站至东高村收费站，以前使用ETC优惠后一般扣费28元左右，现在看到显示屏上有时是9.5元，有时是14.5元，有时是33.75元......
最近已经有多名网友反映遇到类似情况。有网友在社交媒体上称，近日在同一高速路段，显示屏出现各种收费数额，有时高达百元，而有时甚至为零元。
对此，北京高速收费站工作人员表示，目前车主所看到的扣费数额是“系统不稳定导致”。
1月1日出行新规实施后，收费信息还没有上传到系统，因此车主查询不到交易记录，银行也没有扣费。现在车道系统在升级，有很多不稳定的情况，目前高速收费口计费电子显示屏显示的数值是不准确的。您如果是查询储值卡，可能余额也会随时发生变化。
交通运输部日前也回应称，目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。
多扣了钱？或是被“精准收费”
部分车主反映通行费有所增长，可能是因为计费方式实现了“精准收费”，导致车辆的收费水平产生一些变化。
据交通运输部的解释，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。
此外，值得注意的是，目前正式采用分段收费的方式代替原来的一次性收费。
出口的显示屏显示的可能只是最后一段或其中一段的扣费金额，不是全程的，因此不是实际的扣费额。
货车的收费方式也发生了变化。今年1月1日起，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数（车型）收费。修改之后，同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定会低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会高于从前。
2020年最新车型分类（货车）（图据《北京日报》）
而客车因车型分类标准有所调整的，收费也与此前有所不同。自1月1日起，8座和9座小型客车，统一按照一类客车收取通行费，收费标准平均降低1/3至1/2，通行费负担下降显著。还有一些省份，对客车实施降档收费。例如上海市二类客车按一类客车收费，广东省4类客车按三类客车收费，这些地区相应客车的收费水平也显著降低。交通运输部公路科学研究院副院长李爱民表示，部分客车收费标准显著降低。
此外，通行费实行取整新原则，将“以元为单位，实行3.49元以下舍，3.50-7.49元归5元，7.50-9.99元归10元”的取整原则，调整为ETC车辆通行费四舍五入取整到“分”，非ETC车辆通行费四舍五入取整到“元”。
交通运输部：
确实多交的要向车主退钱
针对个别车辆收费金额异常的问题，交通运输部方面表示，要求各地在第一时间与当事人联系，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。确属错计费多收费的，必须全额退还。
据上述工作人员介绍，等到系统稳定、交易记录上传到系统后，车主如果发现有出现扣费异常的情况，联系高速收费人员或银行都可进行处理。“不过系统具体哪天会调试好，目前没有收到通知。”
来源：经济之声（ID：jjzswx）综合 中新经纬、每日经济新闻、人民日报。
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