电影《泰坦尼克号》
说起泰坦尼克号，大家应该非常的熟悉。由美国著名导演詹姆斯·卡梅隆执导的经典爱情巨作《泰坦尼克号》1998年4月3日在中国上映，2012年4月10日以3D版在中国内地重映，虽然，现今距离电影的热播已经过去很久了，但是，其情景到如今依然是历历在目。影片中除了杰克和露丝可歌可泣的爱情外，泰坦尼克号船体断成两截最终沉入大西洋底的场景更是给观众带来了巨大的视觉冲击和强烈的震撼，让我们真切的目睹了人类工业史上的巅峰在大自然面前的渺小。
船体断成两截后沉入大西洋底
不知道你是对电影的哪一点比较记忆深刻，是穷人与富人之间的差距使得在生死之际富人要更有优先生存的权利？是露丝和杰克的至死不渝的跨越阶级的爱情？还是对泰坦尼克号沉没造成千人丧生大海的悲剧感到惋惜和痛心？
一定有人会问，这场电影所描写的沉船事故是历史上真实发生的吗？可能大家认为这只是一部电影，不会是真的。但是，你有没有想过它其实是真实发生的呢？如果，你知道这的确是真的，那你对这事件的了解又有多少？
航行中的“泰坦尼克号”
下面我们就先来说说泰坦尼克号的前世今生：
泰坦尼克号是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨，1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。
泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——它从英国南安普敦出发驶向美国纽约。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。
可以肯定的是这起沉船事件是真实的，但是当年沉没在大西洋的这艘豪华客轮真的是意外撞击冰山而沉没吗？沉睡在大西洋底一个多世纪的残骸真的是泰坦尼克号吗？
“泰坦尼克号”残骸
故事要从泰坦尼克号的建造说起，原来造船工程不止一艘，而是三艘。分别是泰坦尼克号、奥林匹克号、不列颠尼号。
沉没在大西洋的是奥林匹克号，而真正的泰坦尼克号可能在奥林匹克号的名下继续服役，白星轮船公司之所以将两艘船“偷梁换柱”，是为了欺诈保险公司，骗取巨额保险费帮助公司渡过经济难关。
“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”
当年白星航运公司最大的竞争对手是英国卡纳德航运公司（Carned Line），在英国政府的资助下，卡纳德航运公司建造了两艘当时速度最快的超级邮轮——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号，还陆续开启了数条新航线，意欲同白星航运公司一争高下，这给后者的运营带来了很大的压力。不过，在国际海运公司庞大资金的支持下，白星航运公司决定迎头赶上。
卡纳德航运公司--“毛里塔尼亚号”
1908年的一天晚上，伊斯梅前往哈兰德和沃尔夫公司（Harland & Wolff，现哈兰德与沃尔夫重工业公司）董事长威廉·皮尔里勋爵（William James Pirrie, 1st Viscount Pirrie）位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。哈兰德和沃尔夫公司在当时是拥有近80年历史的老牌造船企业，从1871年起便是白星航运公司的忠诚合作伙伴。两人在谈话中说到了卡纳德公司的两艘新船，伊斯梅提议由位于贝尔法斯特的哈兰德和沃尔夫造船厂承建两艘空前巨大的邮轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右，皮尔里对这个意见很感兴趣。
威廉·皮尔里勋爵
事实上伊斯梅并非突发奇想，早在一年之前，他就曾与老摩根就这个话题进行过讨论，只不过是正式摆上台面而已。伊斯梅和皮尔里进行了反复讨论：两艘船变成了三艘；三个烟囱变成了四个烟囱……这三艘史无前例的巨轮，将成为大西洋航线上无可争议的霸主——不光是吨位上远超对手，在速度和豪华程度上也无可匹敌：新船将拥有高达26至27节的航速、高度跨三层甲板的头等餐厅，就连三等舱的装潢也将远比其它的邮船要舒适高级。
在两位董事长达成一致意见后，很快，双方公司便签订了合同，由白星航运公司委托哈兰德和沃尔夫公司建造三艘超级邮轮，在建造过程中，受委托方可以动用“一切必要的资金”，并在完工后收取5%的利润。
1908年7月29日，哈兰德和沃尔夫公司完成了设计规划，并将图纸交付白星航运公司高层过目，两天后，伊斯梅签下协议书，同意哈兰德和沃尔夫公司建造这三艘新船。此时的三艘船尚未命名，仅以数字作为代号：奥林匹克号被命名为“400号”（Number 400）——因为她配备的是哈兰德和沃尔夫公司建造的第400副船壳，泰坦尼克号和不列颠尼克号循着这个规律被命名为“401号”和“402号”。
与其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星航运公司很快公布了船名。按照白星航运公司的命名传统，三艘船在名词后加上后缀“-ic”，依次是：奥林匹克号（RMS Olympic）、泰坦尼克号（RMS Titanic）和不列颠尼克号，由于它们也运送邮件，因此船名也加上了“皇家邮轮”（Royal Mail Steamer，RMS）的前缀。由于泰坦尼克号船体尺寸太大——长达883英尺，哈伦·沃尔夫船厂造船台显然不能同时开工三条船。他们决定先建造奥林匹克号和泰坦尼克号，等奥林匹克号下水之后再开工建造不列颠尼克号。
奥林匹克号于1908年12月16日在开工，泰坦尼克号则于次年的3月31日动工。当时共有15000名工人参与了建造。其中泰坦尼克号和奥林匹克号被称为“双胞胎”吨位、速度、豪华程度也几乎完全相同。
许多人都相信“泰坦尼克号”遇上的只是一场“天灾”。然而英国研究人员罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿接受媒体采访时提出了一个匪夷所思的“阴谋论”：他们认为在北大西洋中沉没的根本不是“泰坦尼克号”，而是白星公司另一艘造型一模一样的姊妹船“奥林匹克号”！英国天空电视一台“阴谋”栏目对此进行了报道。
据报道，英国“阴谋论”研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿日前接受英国电视台采访时称，他们经过多年研究，找到众多证据证明当年在北大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克号”，而是白星轮船公司另一艘外形相似的姊妹船“奥林匹克号”！白星轮船公司之所以将两艘船“偷梁换柱”，是为了欺诈保险公司，骗取巨额保险费帮助公司渡过经济难关。
根据加迪诺和牛顿两人称，事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始其处女航的前6个月，1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港，等待修理。
安德鲁·牛顿接受记者采访时说：“一旦发生这种情况，公司将面临破产。绝望的公司老板也许会想，必须做些事情摆脱这种困境。”罗宾·加迪诺补充道：“唯一的方法，就是保险欺诈。白星公司的老板一定会想，为什么要花昂贵的费用来修理‘奥林匹克号’？为什么不能简单修补一下，将它伪装成‘泰坦尼克号’进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金？……这将成为一场完美的犯罪。”
不幸的是，当白星轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”，因此拒绝赔付。修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。更糟的是，修理“奥林匹克号”的工人都必须从“泰坦尼克号”制造船坞调来，这必将减慢“泰坦尼克号”的最后完工速度和处女航时间。如果“泰坦尼克号”没有按时起航，那么白星轮船公司无疑将遭遇类似雪崩般的退票和索赔行为，这将使本就处境艰难的白星轮船公司面临毁灭性的灾难。
如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在北大西洋上撞冰山沉没，那么船上的2000多名乘客的生命怎么办？牛顿道：“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员。”
撞上冰上的“泰坦尼克号”
加迪诺和牛顿称，“加利福尼亚号”轮船当时在北大西洋上出现的情况本就充满可疑，因为它上面除了机组人员和3000件羊毛衫和毯子外，竟然没有搭载一名乘客，没有装载一件货物，就好像是专门在等待救援其他船只似的。
加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，然而，“加利福尼亚号”最后却搞错了“泰坦尼克号”的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，1517名无辜的乘客就付出了葬身海底的惨重代价。
加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的最后主人—————美国超级富翁JP·摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。
那么，白星轮船公司后来到底有没有从“泰坦尼克号”沉没中获得巨额的保险赔付呢？事实证明，白星轮船公司果然获得了巨额保险赔付金，不过，它又不得不分出一大部分赔偿那些遇难者家属。不管如何，白星轮船公司都从这起沉船事件中赚了钱———而真正的“泰坦尼克号”———却可能在“奥林匹克号”的名义下，“奥林匹克号”在一战时被改造成运兵船服役，一战后重操旧业，担任客运任务，1935年退役拆毁。又在大海上服役了24年。
一战期间改装为运兵船的“奥林匹克号”
加迪诺和牛顿列举了六大“异常事件”，证明“泰坦尼克号”已经被偷梁换柱了。
第一，在“泰坦尼克号”的宿命之旅中，曾经突然改变过航线，这可能是泰坦尼克号希望与接应的“加利福尼亚号”进行会合的信号；
“加利福利亚号”又名“加州人号”
第二，当“泰坦尼克号”遭遇冰山撞击后，有人看到大副默多克竟然跑到高高的船桥上。默多克可能是为了站到高处寻找接应的救援船的踪迹；
第三，后来的事故调查报告泄漏，在船员船舱中，竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹；
第四，最可疑的是白星轮船公司总裁JP·摩根的行为，他本来也将乘坐“泰坦尼克号”进行处女航，但在起航前两天，他突然取消了这趟旅行，借口是身体有恙，不过当泰坦尼克号沉没后两天，有人却发现他正和法国情妇幽会。此外，还有另外55名乘客也在最后时刻突然取消上船；
白星轮船公司总裁JP·摩根
第五，由于临时将“奥林匹克号”改装成“泰坦尼克号”，因此许多过程必然存在偷工减料，因此当“泰坦尼克号”沉没后，有人发现船上的一些救生艇竟然像筛子一样地漏水；
第六，最令人匪夷所思的是，从“泰坦尼克号”遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记！
泰坦尼克号上面发生的惊世灾难，究竟是不是史上最成功的巨额保险骗保案，目前都是研究者的推测。但是无论是什么原因，一千多名乘客因此而长眠于大西洋海底。
这期间发生了什么？所有人都想知道，可是，这些原因却已经随着客轮沉入了海底，也许就成了永久的谜团！历史的真实由不得人评说，在这惨痛的背后到底隐藏着什么？真相是随着时间的流逝逐渐被人们淡忘还是随着时间的流逝而慢慢浮出水面？
泰坦尼克号沉没究竟是因为意外还是人为？你更相信哪种说法呢？欢迎大家在评论区留言。
,
