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8月，客车市场降幅有所收窄，同比下降9.6%，轻客也止升回跌，8月轻客销售2.6万辆，同比下降4.9%，这是继连续四个月保持增长后的首次下降，1~8月轻客累计销售19.7万辆，同比下降1.9%。
进一步细分看，8月宽体轻客行业总销量为15833辆，同比上涨25.3%，欧系轻客依然保持较快的增长势头。
销量五升五降
从8月销量来看，前十名轻客企业销量五升五降，其中上汽大通、福田汽车、南京依维柯、金杯汽车和江淮汽车为正增长。上汽大通、福田汽车、南京依维柯表现较好，保持了强劲的增长势头，上汽大通增幅最大，达62.5%，连续四个月登顶宽体轻客行业单品牌销量冠军，当月市占率高达30.2%。江铃汽车、长安汽车、东风汽车等五家企业则出现不同程度的下滑。
上汽大通今年一直表现很猛，全面的产品布局让它在宽体轻客这个细分领域不断攻城掠地，传统燃油车型有三款重磅产品：V80、V80 PLUS与V90，新能源领域有EV90、EV30、FCV80等明星产品，来满足不同用户的用车诉求。
南京依维柯也持续了多月的增长态势，8月其全系车型销售量同比增长35%，两款主打产品均实现大幅上扬，其中依维柯欧胜同比增长45%，依维柯新得意同比增长46%。据悉，依维柯全系车型已连续5个月销量呈现迅猛增长态势，依维柯欧胜2020款、依维柯欧胜宝石蓝30周年纪念版等多款车型市场需求旺盛。
值得关注的还有金杯，8月实现止跌回升，同比增长7.9%。日前华晨雷诺金杯公布旗下全新轻客车型——金杯海狮王，预计今年年底上市。注入雷诺商用车技术和质量管理体系标准的金杯，能否重新焕发生机，实现更快速的发展，值得期待。
排名位次变化
如果进一步看T0P10轻客企业的市场表现，市场份额也呈现五升五降，江铃、大通、福田、依维柯、金旅份额涨，其他企业各有不同程度的下跌。从中也可看出欧系轻客的向上态势，日系轻客则日渐萎靡。
江铃依然保持霸主地位，1~8月累计销售5万辆，份额提升2.6个百分点；上汽大通增幅较大，1~8月累计增速达73.1%，份额也增长最多，达6.8个百分点，可以说蚕食了其他欧系轻客企业的市场份额。福田汽车、依维柯也实现了份额的增长，分别是0.6个百分点和1.7个百分点。
唯一实现份额增长的日系轻客是金旅，微增0.1个百分点。其余企业中，金杯表现较差，份额下降了2.5个百分点，销量降幅达45.7%。
位次方面，8月TOP10企业中后五位变化较大，金杯汽车跃升第七位，厦门金龙升至第八，宇通客车则进入前十。今年以来，定制客运因疫情迎来发展新契机，交通运输部也修订相关规定，鼓励和规范定制客运的发展，轻客迎合了客运“大改小”、点到点、门到门的趋势，成为主力车型，宇通适时推出9座版CL6及整体解决方案，后续凭借在定制客运市场的发力，预计销量还将进一步上扬。
金九银十可期
相比7月的增长，8月销量的下滑，使得1~8月轻客累计销量降幅变大，市场回暖态势并没有预计中那么乐观。一是疫情形势起伏、防控常态化对于通勤、商旅存在负面影响，尤其是商旅出行，需求依然不强，必然对轻客市场造成负面影响；二是村村通，目前行政村通车比例已经较高，对于轻客车型需求不如前几年那么旺盛；三是传统的城乡物流市场，客货两用型轻客受到挤压，转向了专业的物流运输车辆。
接下来的金九银十，轻客市场能否回归增长的轨道，商用汽车新闻传媒认为还是很有可能的。一是国家鼓励城乡物流发展，欧系轻客在改装以及物流车方面的优势将成为增长点。日前中央刚刚开会研究畅通国民经济循环和现代流通体系建设问题，强调要把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓；二是在国内大循环、扩大内需的思路下，通过释放新消费潜力、让消费提质扩容，将带动车型的升级，利好轻客等车型销售。另外，定制客运在交通部实施新规后将迎来新的发展契机，对于轻客后续销售也是一大利好。
未来轻客市场走势如何，商用汽车新闻传媒将持续关注，继续为您带来最新的产销解读。
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