今天分享一篇搭载欧米茄8500的机芯海马全面赏析。
正面大图：
欧米茄海马系列231.10.42.21.02.004腕表
正面细节分析：
先看指针，这个针的确比较惊艳，高度镜面而且中部呈现脊面处理，两面棱角分明，秒针的中部对称性和轴套的二次做工明显。工艺要求非常高。
针尖部位也做了圆角处理，这是非原厂难已注意到的细节。
Logo部分因为是印刷体所以使用的是翘脚logo，金属logo一般标是平脚。所以这款表和我们看到的星座的金属logo是不一样的。
金属刻印的小细节。边缘做镜面倒角，平面也处理成镜面。可以看出欧米茄工艺提升也很大。
侧面：
侧面没啥亮点，很常见的拉丝处理，注意把头的logo。
背面
此款表搭载8500自产同轴机芯。
8500这款机芯，是一块在战火纷飞，争议中不断的机芯。
欧米茄于2007年推出的8500/8501同轴机芯，8500/8501同轴机芯及这些同轴机芯均配备欧米茄Si 14硅游丝，有效防震及免受环境产生的干扰所影响，并采用无卡度擒纵系统，确保腕表走时精准。
以上都是官方的宣传，但初代8500在登入市场时烦恼不断，准倒是挺准，但由于采用双层擒纵叉的设计经常导致偷停，成也萧何败也萧何，偷停了在准也没用。
不过即便如此，对欧米茄来说迈出重要一步，开启自产机芯之门，同时同轴擒纵也逐渐成为品牌的代言词，当今的8500在经过10年的战火洗礼后也逐渐走向成熟，现在新一代的8500已经解决了偷停的诟病，出厂经过精准调校后精准度在日差3秒内，各项配置也是相当高的。作为通勤表是个不错的选择。
一言不合拆！
出去后盖的遮挡研究研究。8500到底有什么“黑”科技。
近距离看看新一代的8500
从这个角度我们能看到自动陀上的机芯型号及整个擒纵系统。
我们先先看看他的擒纵系统
擒纵系统作为机芯部分的核心组件可以说是一个机芯的心脏，也是鉴定的重点。
1、
8500采用了两的倒T型的避震器，俗称双T避震。
Ps：首先运用的是宝玑 ，由于宝玑被斯沃琪集团并购，现在担任一部分研发工作。而欧米茄作为斯沃琪集团下的重点品牌，于是乎高端的技术首先覆盖。不仅是欧米茄包括浪琴的高端表现在也采用这款避震。
2、8500的摆轮和游丝改为硅材料，由于硅材料为非磁性材料，从根源上很大程度降低了手表受磁故障的发生。
手表受磁小常识：手表受磁主要是常规游丝为亲磁材料，受日常生活磁场影响，带磁性发生磁性黏连间接减少运动游丝长度导致手表变快。常见的受磁简单消磁就可以搞定，游丝重度受磁或受磁时间较长发生物理黏连就需要经过专业修复了。
3、采用了无卡度擒纵，提升了走时稳定性，运动游丝的长度固定，确保了长时间佩戴不会像有卡度的游丝卡发生位移而影响走时精度。
以上3点更新可以看出8500机芯的通勤素质还是可以的，基本满足日常佩戴的要求。
看看机芯另一面
这个角度我们能看到8500采用双发条盒的设计。由于同轴的动力消耗会大一些，采用双发条盒的设计即弥补了动力缺失的弊端，也延长了动力储存，不过对于一款自动机芯来说意义会小一些，
放大来看发条的也是黑灰色的，但不是硅材料，因为硅材料比较脆，如果采用硅材料做发条盒装配难度太大，而且不利于保养，把发条盒涂黑是为了更加美观而已。
机芯的打磨细节（不是鉴定点，工艺的象征）
8500采用的是放射性的拉丝整体看上去很漂亮，注意几个细节。
夹板边缘做倒角（中高端机芯的素质要求）
1 机芯螺丝做镜面处理
2 齿轮末端也做镜面处理虽然不是那么完美（瑞士制表工艺的硬性要求）
综上所述：8500机芯素质并不低，精细观察和分析8500欧米茄自产机芯真的还可以。满足美观的同时实用性也并不低。同时现在的欧米伽提供4年的机保还。也是体现出对这款机芯的自信。
其他部件的细节
表扣的细部特写 ，注意钢件间隙与边缘的处理。
最后一点：隐藏在表扣桥位置的小陶瓷珠，这点能让表扣扣起来更加顺滑，也算黑科技了。,
