9月5日晚上，创维HT-i正式上市，它的官方指导价为14.68-24.28万元，共7款配置。
创维HT-i
创维HT-i价格表
别以为创维只会造电视机，它们造车也已经有好几年时间，刚开始的时候叫做天美汽车，后来才改名为大家都比较熟悉的名字——创维汽车。
与之前的ET5不一样，这次推出创维HT-i不是纯电动车型，而是搭载了比亚迪DM-i混动系统的插电混动车型。所以，买了创维HT-i，相当于买了半辆比亚迪。它采用一台1.5L阿特金森循环发动机，热效率达到43.04%，发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩135牛·米。而电机的最大功率则为130千瓦，峰值扭矩为300牛·米。
不过，它并没有采用比亚迪的刀片电池，而是采用三元锂离子电池，并分为两种电量不同的版本，电池容量分别为21.68kWh和32.76kWh，NEDC工况纯电续航里程则分别为115km和205km。因此，创维HT-i亏电油耗表现也有差异，分别为5.85L/100km和6.1L/100km，综合续航可达到1267km。
创维HT-i
创维HT-i也是典型的中型SUV，它的长宽高尺寸分别为4720/1908/1701mm，轴距为2800mm，但这种可以做成7座车型的尺寸，创维汽车把它做成了5座，空间方面自然不会差到哪里去。
创维HT-i
与其它造车新势力采用各种超前的设计风格不一样，创维HT-i的造型看起来比较中庸，虽然辨识度也很高，但显得比较无趣。同样，它的内饰也并没有太大的亮点，是一套很平凡很普通的路人风格设计。
创维HT-i内饰
撇开那些人有我也有的智能配置，创维HT-i最大的产品亮点无疑就是比亚迪DM-i混动系统，比亚迪近期销量增长得这么快，一部分功劳也在于这套混动系统。它的优势在于可油可电，不存在里程焦虑，即使不具备充电条件，纯燃油使用也有较低的油耗。
当然，创维HT-i搭载了这套系统，未必能完全复制比亚迪的销量表现，毕竟创维汽车的品牌知名度还不高，在一众擅长王婆卖瓜自卖自夸的造车新势力面前，还缺乏一些声量。因此，创维HT-i要卖得更好，就算不回自夸，至少也要想办法在营销上做点文章。
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