8月8日晚,阿维塔科技旗下的首款新车阿维塔11正式上市,新车定位中大型SUV,共推出4个车型,其中,阿维塔11的官方指导价为34.99-40.99万元、阿维塔011的官方指导价为60万元。

阿维塔是长安汽车与华为、宁德时代合作打造的品牌,基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造,在造型设计和内饰装潢方面都有颇多创意新卖点。

续航方面(CLTC工况),90kWh电池包的长续航版为555km、116kWh电池包的超长续航版为680km。据悉,第一批新车将于今年12月起开启交付。

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新车指导价与用户权益

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上市权益方面,阿维塔赠送5年或12万公里整车质保、免费流量、免费救援等服务,并且即时下订用户赠送6000元个性化选装基金以及赠送上牌服务。

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另外,还有一款与纪梵希联名的阿维塔011也同步上市,全球限量500台,售价为60万元,配置是更加的丰富。

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新车亮点快速回顾

由宝马前资深设计师主导的前卫造型

作为阿维塔的第一款发布车型,阿维塔11定位为中型纯电SUV,再加上封闭格栅 分体式头灯这些流行元素,得以保证品牌旗下首款新车在大众的接受度上不会出错,而且骤眼看上去还有几分阿斯顿·马丁DBX的风韵。

在首席设计师Nader Faghihazadeh(宝马前设计师,曾负责旧款7系、6系等车型设计)的带领下,阿维塔11的设计在诸多细节上也没有流于平庸,如整车比例、大灯灯腔细节、后挡风玻璃造型等等,结合丰盈流畅的车身线条,成功塑造出”看上去就很贵“的印象。

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环拥式感应座舱/Vortex情感涡流/后排独立双座

时下很多新车的内饰都声称采用环抱式的设计,而阿维塔11的车厢则进一步这种风格做到极致。”环拥式感应座舱“来描述,其设计遵循拱心石原则,流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开,延伸至前后车门,同时,伴随着智能车内氛围灯环绕点亮,也为乘客带来被包围的温暖感。

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除了NAPPA真皮之外,阿维塔11的车厢还采用多种高规格材质搭配,包括超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料相融和,并在细节处采用绗缝、热压等工艺,构筑出奢华的座舱整体氛围。

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此外,位于中控屏后方的“Vortex情感涡流”漏斗装置也极具新意,官方将它称之为阿维塔11情感智能的中枢神经,连接上层面板与仪表板,可连接不同的维度,它就像汽车的中枢神经,与用户互动。

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凭借着2975mm的超长轴距,阿维塔11(询底价|查参配)拥有较为宽敞的乘坐空间,流畅的车身造型也没有压缩头部空间,这点值得称赞。此外,新车的坐垫填充物较为柔软,坐起来有点坐沙发的感觉。

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续航足 补能快/3颗激光雷达

阿维塔11搭载宁德时代最新CTP三元锂电池包,提供680km(CLTC工况)和555km(CLTC工况)两个版本供用户选择,虽然目前阿维塔11的续航里程没有超过700km,但也足以满足消费者的日常用车需求。据悉,新车后续还会推出搭载容量为116kWh电池组的版本,给用户提供更多选择。

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阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统,智能驾驶计算平台拥有400TOPS的高算力。至于感知硬件硬件层面上, 新车搭载34个传感器,包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达,强大的硬件也让我对它的辅助驾驶系统上路能力充满期待。

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动力上,阿维塔11搭载华为提供的双电机系统,前电机最大功率195kW,后电机最大功率230kW,最大综合功率425kW(578Ps),最高扭矩可达650N∙m,官方表示其0-100公里/小时加速成绩进入3秒 俱乐部。基于全新平台打造的它,地盘中部放置电池组,这也让它能有更好的车身布局,车重前后配比50:50。光看这些参数,这台车真能给你留下运动、操控的印象。

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它开起来,也真的很暴力,在运动模式下电门到底憋着刹车弹射起步,松开刹车的那刻,650N∙m带来强大的推背感,直接将你的后脑勺拍在头枕上,如此强大的动力真能让你直呼过瘾。

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在运动模式下,阿维塔11的电门调教,的确很灵敏,几乎做到了随踩随有,点一下电门,动力就能爆发,如此优秀的响应性真的让我想起了以前的大排量发动机,唯独是少了点声浪。

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但对于日常驾驶来说,平顺性更加重要,调到舒适模式开着这台阿维塔11,明显能感觉到电门反应变得迟缓了一些,似乎刻意在封印住着425Kw的动力。即便这时候你深踩电门加速,这台车不会像脱缰野马一样往前冲出去,动力会循序渐进的输出,并不会让你感到这台车很暴力。

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阿维塔11底盘采用前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架的设计,悬架系统更铝制部件的引入有效降低簧下质量,在连续变换方向的绕桩环节,凭借着良好的前后配重,车头并没有太多负担,一打方向车头就能给出响应,车头灵活性的确不错。

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不过这台车的悬架前段调校还是偏舒适,转动方向盘的同时也能感受一定的车身侧倾,幸好265mm的马牌PC6轮胎能提供不错的抓地力,而且幸好悬架后段支撑足够,能稳住车身姿态。

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编辑点评

此前在电动化方面,长安先后在2015年公布过“518”新能源车型发展战略、2017年公布“香格里拉计划”,但可惜这些宏大的计划最终都宣告失败,导致长安汽车在新能源领域一直落后于对手。纵观整个2020年,长安新能源所有车型的销量总和也仅有3万量——只有长安汽车总销量的3%。

但所幸的是,长安汽车在燃油车领域销量一直相当可观,也为如今他们在电动车世界高歌猛进打下了坚实的基础。先有长安深蓝,如今又有定位高端的阿维塔科技,为了赶上对手,长安似乎下定决心要不按常理出牌。阿维塔融合了三家巨头之所长,34.99万元的起步价能否使消费者买单?

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