在全新的大杭州时代，由于行政归属、板块规划、历史遗留等问题带来的散装现象，需要破壁，需要更加清晰、统一、完整的规划，杭州才会有更好的发展。（来自斯文楼市）
Part 1丨壹
如果杭州有地图炮，大概是这样的：
主城的人鄙视以前的萧山和余杭，萧山和余杭总是互相鄙视，而主城、萧山和余杭都鄙视临安。
假如全杭州的人在一起开会，住在湖滨的人会指着望江门的鼻子说：我不是说你，我是说在座的各位都是乡下。
有个老底子杭州人甚至告诉我：湖滨之外500米，都是郊区。
连南星桥的豪宅业主们都是人在家中坐，枪从湖上来，无辜躺枪，何况更远的奥体和未来科技城，所以这对CP才会拼命地叫嚣自己是“宇宙中心”，好挽回“郊区”的尊严。
和上城区内心的优越感一样，萧山人的内心OS也是如此：在大萧山帝国人民的眼中，主城才是乡下。
所以上一轮调控周期中，萧山本土房企顺发准备降价促销时，在萧山城区和桥西之间，不肯降萧山城区的盘，而把他们眼中认为是乡下楼盘的吉祥半岛打折卖掉了……
▲截自2011年12月6日的《杭州日报》A12版
起价15800元/㎡的桥西学区房，是不是有种恍如隔世的感觉？
而大萧山帝国内部，也是各种相互鄙视：上萧山和下萧山之间，经常用萧山话相互问候。东临平西余杭，也几乎从不给对方好脸色。
好在临平余杭已经一刀两断，从此一别两宽。
只有临平不疼的崇贤、余杭不爱的仁和，看着自己的房价被隐藏在浙江南部山中的一个个小县城超越，严重怀疑自己是不是生错了地方，默默地不说话。
毕竟，沉默是金。
Part 2丨贰
地图炮背后的原因，是杭州虽然市域面积早就一举超过上海，跃升长三角第一大城市，但内部其实无比散装。
新一轮行政区划调整之前，萧山和余杭已经撤市建区20年了，和主城区依然有着巨大鸿沟，更别说才合并不久的富阳与临安。
这几个区的人，惯用的口语是：“去杭州”、“回萧山”、“回富阳”……完全不觉得自己是杭州人。
1700公里外的贵州人，面对去杭州和回老家，也是这样说的。
造成这种割裂的原因，除了传统的撤市建区、经济发展不均衡、板块差异大、历史遗留和心理因素之外，还有很重要的一点：杭州的板块规划，实在切割得太零碎了。
以老江干区为例，钱江新城、钱江新城二期、城东新城、笕桥、艮北、九堡、丁桥等，因为过于细致和严格的划分，而且还分属不同的主体，导致一路之隔仿佛天堑。
艮山西路以南的钱江新城二期瞧不起以北的城东新城、艮北新城，德胜快速路以南的城东新城、艮北新城瞧不起以北的笕桥；石祥路以南的笕桥瞧不起以北的丁桥；而他们都瞧不起九堡。
这种瞧不起换成限价，就是6.75万/㎡的钱江新城二期和3.3万/㎡的九堡之间，只隔了一条很窄的和睦港。这也是杭州100多个板块里，两个相邻板块价差最大的地方。
而在老底子的上城区，中河高架隔开的南星桥与复兴，也仿佛两个世界：一边豪宅林立问鼎杭州，一边却与世隔绝，几乎被遗忘，除了地铁4号线，复兴已经10年以上没有任何利好了。
一路之隔，二手房价格已经开始全面10万 的南星桥，和普遍价格只有四五万的复兴，几乎也是杭州两个相邻板块之间二手房价差最大的地方了。
巧合的是，这两个地方现在都属于上城区。新的上城区，就是这么神奇。
Part 3丨叁
城市建设优于余杭的临平，虽然一直带有优越感，但临平也是一个超级散装的区。
老城区已经没有多大的发展空间，新城尚未完全崛起，发展的重心却已迁移到了山北的东湖新城。
这个重心的北移，让处在临平边界、紧邻九堡的乔司很受伤，本来以为可以借力临平新城，这下仿佛被抛弃了，于是，它干脆卧底进了上城区，和九堡组成了丰收湖板块。
做不了大哥的女人，那就去做女人的大哥。
新的余杭区也是这个局面。杭徽高速带来的闲林万年坑刚刚填平，同样许多年没有利好的小和山已经很久不说话了。
如今，未来科技城被省里拿走，云城被市里拿走，余杭区能够发展的地方，也就只剩下：瓶窑、良渚、闲林、中泰、九峰、小和山、径山、仁和等。
用表面光鲜来形容新的余杭区，真的太恰当不过。未来科技城和云城是面子，但主体不是自己；而里子要发展起来，短期内绝非易事。
余杭区的新考验，才刚刚开始。
这个局面，和当下的萧山一模一样：辉煌的奥体、世纪城、亚运村、湘湖-三江汇中的萧山部分，还有即将到来的会展新城，主体都不是自己，自己能搞的地方，只剩萧山科技城、宁围、市北、南站新城、新街以及南部八镇等，大部分地方要发展起来，同样绝非易事。
和余杭区不同的是，萧山已经考验了自己很久，证明了是真的很难。
一个典型的区别是：同样撤市建区20年，余杭除了径山风景保护区、塘栖等个别地方，几乎已全面实现城市化，而摊开萧山地图，党湾、益农、瓜沥、衙前和南部八镇，还是大片的农村。
余杭越来越都市，而“国际萧”还有很长的路要走。萧山落后余杭的，已经不只是经济发展了。
Part 4丨肆
拱墅区也有很强的割裂感：石祥路南北就是两个世界，拱宸桥东和桥西也有天壤之别。
再细化到石祥路以北的区域：祥符、运河新城、铁路北、桃源、杭钢新城和半山也几乎彼此孤立，不仅感受不到十里银湖墅的繁华，断头路比比皆是，甚至连一条平整的路都没有，拱康路还是全杭州被吐槽最多的路之一，多少轮胎在此爆裂。
这个局面，萧山科技城也一样。如果贯通滨江、奥体、亚运村的闻涛路—观澜路、滨盛路—平澜路、江南大道—奔竞大道这三条主干道都能顺利延伸到萧山科技城，萧山科技城和奥体的心理距离，能够瞬间缩短一半。
要致富，先修路，不是没有道理。因为道路不通，带来的不仅是物理距离的割裂，更是心理距离的隔绝。
▲2021年2月3日《杭州发布》上书记的这番话，意味深长
就像有了地铁6号线、彩虹快速路西延线、铜鉴湖大道的富阳，进城的速度瞬间快了很多；有了地铁16号线和科技大道的临安也是如此。
只是，富阳同样散装：都说五根手指头合起来才是一个拳头，躲在角落里的富阳，看了一眼自己互不相干的老城区、银湖、东洲、鹿山新城、富春湾新城五兄弟，一声叹息。
反而是被大家集体鄙视的临安，规划的思路更为清晰：老城区发展接近饱和，延伸出了锦南新城；主动融入杭州，有了青山湖科技城。
而不管是锦南新城还是青山湖科技城，都是城西科创大走廊的组成部分。临安将自己全力发展的两块区域，统一在了一个大的规划之下。
这个觉悟，值得萧山学习。
Part 5丨伍
杭州当然也知道内部的散装现象，所以在4月9日官宣了新的新政区划，同时跨越多个行政区的大规划越来越多，目的也是希望打破壁垒，修复鸿沟，改变各自为阵的旧格局，开启真正的大杭州时代。
比如，横跨西湖、滨江、萧山和富阳四区的三江汇，横跨西湖、余杭和临安三区的城西科创大走廊，横跨上城、拱墅、临平和余杭四区的大城北建设，统一下沙、大江东的钱塘区等。
这些多区协作的大手笔，如果能够协调省、市、区、管委会等多方力量协同发展，让整个城市的运营者同心协力，散装的杭州也将逐步成为真正融为一体的新杭州。
虽然散装不代表不强，就像江苏的散装十三太保，正是因为都强，所以才谁也不服谁，余杭萧山的较劲也是因为都有底子和实力。但对于一座城市来说，太过散装却并非好事。只有全面融合、同心同德、共同发展的新杭州，才会有更好的未来。
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