合福高铁已经开通，绩溪北站俨然成了绩溪人最自豪的“地标”之一。宁国的市民别着急，2018年你们也会有新火车站！
随着大宣城境内高铁线越修越多，咱宣城市民最熟悉的皖赣铁路也将改造“升级”，而伴随了我们很多年的老火车站——宁国、绩溪站也进入了退休“倒计时”。
7月30日，晨刊记者从有关部门获悉，皖赣铁路宣城至贵溪段电气化改造工程可行性研究审查会在北京召开，计划年内开工建设。
开工：484公里线路改成电气化
7月中旬，中国铁路总公司在北京组织召开改建铁路皖赣线宣城至贵溪段电气化改造工程可行性研究报告审查会，通过了对可研报告的评审。改造线路将从宣城市出发，经宁国、绩溪，进入黄山市歙县、屯溪、休宁、黟县、祁门，终点至江西省贵溪。
报告明确，该项目总投资88亿元、总工期为30个月（含联调联试），包括施工准备、路基工程、桥涵工程、隧道工程、接触网及三电工程等，预计2018年6月30日通车。
记者同时获悉，铁路总公司在今年将皖赣铁路（宣城至绩溪段）列入备选新开工项目，皖赣铁路宣城至宁国、宁国至绩溪段扩能改造工程环评也在4月份进行了第一次公示，工程有望今年底开工。
车站：将还建宁国南站，绩溪北站挑“重担”
“皖赣铁路现在的运行时速约每小时60公里，电气化改造后速度将提升至每小时80-120公里左右。”相关人士介绍，皖赣铁路分新建双线和既有电气化改造两个项目，“电气化改造完成后对提升铁路通道运输能力、满足客货运日益增长的需求将起到重要作用。”
结合皖赣新双线方案和地方规划，改建铁路皖赣线电气化改造项目中，既有线宁国城区段将改线约17公里，封闭宁国站、还建宁国南站（与皖赣新双线并站）。
与此同时，绩溪改线段工程中，既有绩溪站将封闭，杭黄铁路、合福高铁及皖赣新双线、电气化线路都将在绩溪北站并站。根据方案，待皖赣新双线通车后客运是其主要功能，电气化改造线路将以货运为主，原有的客运列车将逐步减少。
回顾：宁国、绩溪站和皖赣线的历史
宁国站：位于宁国市迎宾路10号，建于1974年，离芜湖站109公里，离贵溪站441公里，隶属上海铁路局芜湖车务段管辖。现为三等站。货场地址宁国市西立桥15号。站址中心位于皖赣铁路109KM处。
绩溪县站：位于绩溪县华阳镇。建于1981年，离芜湖站196公里，离贵溪站354公里，隶属上海铁路局南京铁路分局管辖。现为二等站。
皖赣铁路（皖赣线）：自安徽省芜湖市至江西省鹰潭市贵溪市，北连宁芜铁路，南接浙赣铁路和鹰厦铁路，是沟通安徽、江西两省的铁路干线，全长570千米，被称为华东第二通道。
建于1958年，1981年全部建成，1982年通车，1985年建成单线铁路。其中湾沚至孙家埠间43公里，由原宁芜铁路改建而成。
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啥叫电气化改造？
电气化改造就是把非电气化铁路改造成电气化铁路，不光是在铁路上架高压线，还要修建变电所。要提速主要是铁路线路改造，比如曲线半径、路基等。
不过，晨刊君获得的信息是，皖赣铁路电气化改造后主要是将内燃机车牵引改为电力机车牵引，同时还是使用原有铁路线，“裁弯取直”等工程很少，因此提速也只明确为：不低于每小时80公里。
编辑：小凡
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