广州的冬天经常是“回南天”肆虐，阴阴沉沉湿漉漉的，难得见会太阳。偏偏拿到奔驰C 350 e L的那天，广州一扫连日阴霾，阳光格外明媚。
一台松石绿色的奔驰C 350 e L就这样安静停在摩天轮前面，星徽中网和三叉星徽车标交映生辉，双5幅高光轮毂动力十足，车身修长姿态优雅。
长得好看的人，运气都不差。汽车也不例外。
所以，我对C 350 e L有了先入为主的好感，也对它有了更高的期待。
奔驰的内饰从未让人失望坐进C 350 e L车内，你十有八九会套用一句网红流行语，奔驰的内饰从未让人失望。
浮岛式感应座椅按键是S级的经典元素，现在已经出现在C 350 e L的门板上；空调出风口造型灵感来自于喷气飞机引擎的扁圆形炫光出风口，旋转阻尼调教得特别有高级感；12.3英寸全液晶仪表盘和中控台上直立的11.9英寸中控大屏，直接把科技感拉满。
在车内氛围灯的烘托下，柏林之声音响的哑光银更加有质感，C 350 e L的豪华感一下子就出来了。
细细想来，其他品牌插混轿车里还真没有哪款车可以和C 350 e L的内饰一较高下。
“混”得不错，续航真的靠谱上车、启动、挂挡，没有咆哮的发动机声，C 350 e L就这样悄然滑出了停车位。
C350 e L起步是真的清爽，这就是电机驱动的好处。尽管这台车车重超过了2吨，但是无论是起步还是高速驾驶，你都能感觉到动力非常强劲。
这台M254 2.0T发动机采用ISG智能电机系统，配备高效永磁同步电机组成双驱动力单元，电机和离合器模组被封装在奔驰著名的9G-Tronic变速箱的前端。
高度模块化的设计让它的电驱与电控系统体积更小，同时也减轻了发动机的负担，极大地提升了工作效率，改善了加速和能量回收的表现。
但最令我意外的是C 350 e L的续航表现实在是太可靠了。
经过几天的市区驾驶，我们实测C 350 e L日常纯电续航里程能达到90公里以上，接近标称续航的90%。在关闭空调等娱乐设备的情况下，我同事甚至跑出了将近120公里的续航里程。
换句话说，你完全可以把C 350 e L当成电车来开，毕竟能够享受到驾驶电车乐趣的同时，体验到电车独有的经济性。
不知道和谁比，是幸福还是烦恼？都说幸福是比较出来的，但这句话放到奔驰C 350 e L身上不合适，因为没车型可比。
在BBA同级中比？C 350 e L是仅有的插混车型。宝马5系以上才有插混车型，奥迪更是连个差不多的插混车型都没有。奔驰C 350 e L轻松成为C级、3系、A4三款车型中唯一一款能上绿牌的车型。
在插混阵营比？提起混动，就不能不提比亚迪和日系双田。对于大多数日常家用的用户来说，比亚迪或者日系的混动车型是个性价比不错的选择，但碰上逢年过节回乡一趟的时候呢？
虽然三叉星徽不会说话，但有时候正如高手过招一样，真是无声胜有声。
按价位来比？纯电有续航焦虑，燃油有限牌烦恼，同等价位的品牌豪华、品质感高的插混轿车只有C 350 e L一款。
如果你想要一个能轻松上绿牌、驾乘品质又高、续航靠谱有实用价值的豪华轿车，C 350 e L就是为数不多的选择之一。好在，这车确实不错。
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