奔驰，车如其名，在褪下早期商务化的“大衣”后，奔驰真正让我们看到了其运动化的一面。除了主打运动性能的AMG车型外，旗下的“E”级和“C”级轿车，甚至是“G”级SUV车型都将运动感的塑造作为迎合年轻人群的主重要手段。而今天我们试驾的主角是全新奔驰CLA 260 4MATIC版，作为一台最小的四门Coupe车型其外观更是将运动、灵动、活泼做了有序融合，最终成为一款极具个性化色彩的全能座驾。
对于像我这样人到中年的“大叔”，对花里胡哨的前卫设计已不再“感冒”。但是全新奔驰CLA 260依然能够攻破我的心理“防线”，被它设计上多元化的魅力所折服。新车没有繁缛的设计，更多是凭借车身线条感的勾勒来打动人心。在高速驾驶下，它对速度的狂野又能唤醒起我内心中沉睡的“少年”之心。这款车确实会让人产生一见如故到依依不舍的情愫，驾驶它让我想起了驾驶奔驰AMG A35L那份相似的情怀。
外观而言，全新奔驰CLA的前脸像极了奔驰A级，但在细节方面做了相应调整。保留了倒勾式的日间行车灯外，在轮廓下沿的外侧多增加了一道C型日行灯，形成一种包围式的结构，让车灯显得愈发有神。满天星中网搭配发动机盖上的四条褶线，细节上的这些构造营造出前脸的力量感。
车身侧面的腰线从矮到高给人一种流线的造型，配上溜背的车顶，两者结合得恰到好处。而且相比于上一代车型，整体车长增加了不少，视觉感受也更加舒适流畅。
车尾部分的设计非常平整，而后备箱上的“鸭尾”造型得到了保留，后包围加入了“扩散器”的构造，让运动感进一步得到强化。同时，尾灯的弧度完全与车尾造型融合，从侧面来看犹如一体式的设计，大幅提升了整体感。
内饰依旧采用我们熟悉不过的奔驰家族化语言，中控台的层次感极强，使用了不同的软性饰板来提升整体质感。双10.25英寸屏幕组成的“双联屏”营造出宽屏驾驶舱的效果，多功能方向盘左右两侧配有触控按键，可以操作“双联屏”中的全部功能，这一点确实能减少驾驶过程中手去触摸屏幕的操作，熟练之后很简便。同时，Nappa真皮包裹大幅提升了质感与握感。
奔驰的这套仪表和我们熟识的MBUX系统绝对是豪华品牌中数一数二的存在。仪表盘可以切换不同主题，展示出不同的仪表画面风格，并且左、中、右三个区域可以自定义显示不同的内容。中控屏可以通过触摸操作，操作流畅度令人称赞；除了常规功能外，还能语音识别控制空调、导航等功能，另外CarPlay和CarLife也双双支持。
全新奔驰CLA虽然保留了物理实体的空调控制面板，但是老款车型上的单色液晶屏被取消了，现在只能从多媒体屏幕下方的空调信息显示栏中查看空调设定温度以及出风方式等。
新车的充电接口不少，不过电源都是5V的Type-C接口，现阶段使用还不太方便，需要通过转接线来充电，不过以后Type-C接口应该会逐步普及。
本次试驾车为高配车型，所以在舒适性配置方面做得可圈可点，除了座椅的出色包裹性之外，前排座椅还配备了可三档调节的座椅加热功能，支持腰靠与腿托调节，以及记忆功能，副驾驶座椅同样都有这些功能，对主副驾驶的考虑都非常全面周到。而常用功能，比如自动大灯、雨量感应式雨刷、全车车窗一键升降以及内后视镜防眩目等功能，也都配备齐全。
全新奔驰CLA 260 4MATIC搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，相比上一代车型，最大功率提升了10kW。与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱，并配备了4MATIC四驱系统，官方0-100km/h加速时间为6.6秒。
在驾驶的性能表现上，全新奔驰CLA也符合它灵动的外观造型，油门踏板较轻，动力响应速度很快，所以有小伙伴说驾驶CLA在不经意间就超速了。原因就是动力的介入非常平顺，输出也十分的线性，所以很多时候驾驶者甚至感觉不到速度已经起来了，一切都在平顺中化于无形。
不过要是我们将驾驶模式切换至“运动”之后，一切都显得大不一样，只要踩下油门，动力犹如破笼而出的野兽，转速表迅速被拉升至3000/4000rpm，随之而来的是强大的推背感。就明显感觉到自己是被车快速拉着跑的，心中的少年在速度的刺激下不断地呐喊。
悬架调校更偏向于硬朗，这也能理解毕竟车型的定位是主打年轻消费人群的，而年轻消费者对于高端紧凑型车的要求是以运动为主，清晰的路感相比舒适性而言更加重要。充足的纵向悬架支撑，则赋予了其出色的过弯能力，全新奔驰CLA 260在弯道中的表现算得上游刃有余。即便是以较快的速度杀入弯道，车身的侧倾依然可以被控制在合理的范围内，而且有着四驱系统的助力，可以真正激发出每个人的驾驶激情。
试驾总结：
全新奔驰CLA 260让运动融合了沉稳，它可以是彬彬有礼的绅士，也能化身激进狂野的勇士，这取决于驾驶者的意愿。它不仅是一辆代步车，更满足了年轻人群追求速度感的内心需要。外观靓丽，内饰科技，动力澎湃的全新奔驰CLA 260应该会让年轻人体会到它的与众不同和个性魅力。
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