一方面是铃木因为资金问题即将在2022年赛季末退出MotoGP，另一方面，越野摩托车制造品牌GASGAS最近却高调公布，明年要参加全球两轮赛车的盛事——MOTOGP。
2022 铃木即将黯然退出
铃木的精打细算是出了名的，但铃木这么多年，却一直在坚持以厂队参加MotoGP大赛，虽然厂队前三名基本与铃木无缘，但这么多年的赛事还是为铃木品牌争取过不少荣光，铃木的GSX赛车系列的蓝色经典还是深深刻印在一代又一代铃木粉丝的记忆里。
铃木两轮在近两年全球市场销售额连续下滑并且下滑幅度都超过了10%。铃木不稳定的财务状况打击了涉及业务的各个部门，铃木年报的“中期经营计划”中未提及摩托车。在疫情和局部地区的冲突引发的经济冲击之下，整体经济的颓势让原本销售额下滑的铃木更是雪上加霜。
根据德国相关媒体消息，欧盟相关机构在欧洲多国调查了铃木市售的排气装置，这让铃木很大概率会像大众公司一样被“排放门”牵连，不过具体的结果还没有公布，铃木名车GSX1000R也似乎无意适应最新排放需求即将退出市场。。。
粉丝唏嘘中，铃木2023年即将退出MOTOGP市场在已是板上钉钉的事实了。
2023 GASGAS即将登台
如果赛事是厂商兴衰的晴雨表，那GASGAS一个越野摩托车品牌宣布加入MOTOGP又意味着什么？
西班牙越野摩托车制造商GASGAS近日宣布，该公司将在明年参加首屈一指的赛车MotoGP。
GASGAS宣布2023年将重塑KTM Tech3 Factory Racing Team，将这家总部位于赫罗纳的公司带到MotoGP赛场。机组人员将配备GASGAS MotoGP技术的战车，并将把机器交到Pol Espargaro手中，第二名骑手也将很快确认。
GasGas 的 MotoGP 赛车，具体的型号尚未公布，但参考其排气管、车架、空气动力组件的轮廓、前端整流罩上面左右两侧锯齿状的设计等，从大量的外部特征去判断，明显就是来自 KTM RC16 同平台的赛车。
近年来，GASGSA在各种越野车的选拔赛和耐力赛中迅速声名鹊起，在品尝了Moto3和Moto2级别的战利品之后，该品牌已准备好迎接公路赛车的下一个前沿和巅峰 - MotoGP。
在越野车领域的成功能在MOTOGP赛中同样取得成绩吗？
该公司在最近的一份声明中表示，“GASGAS 希望将他们年轻、清新和充满激情的氛围带到最高阶赛事中，这意味着要改变 Tech3 Factory Racing 车队 2023 年的目标。GASGAS为全新厂队提供全新的贴花装饰，车子将和车手Pol Espargaro一起成为2023年GASGAS家族的新成员。”
GASGAS将成为2023年MotoGP的第6个品牌，但由于GASGAS Aspar团队在过去的两个赛季中在Moto3和Moto2中赢得了大奖赛的胜利和领奖台，从而其进入MOTOGP赛事也备受关注。
题外：APRILIA厂队的MOTOGP强势回归
2022年aprilia RS-GP战车
不得不说，MOTOGP还是很有市场影响力的。2022年的赛季，aprilia不得不提。
不得再提一下的，在曾经的2016年铃木和APRILIA同时重返MOTOGP，但2022年aprilia厂队身份强势入局。2022年对于aprilia而言无疑是一个重要赛季。作为厂队正式挺进MotoGP，同时，也是在Alex Gramigni驾驭aprilia获得第一个世界摩托车锦标赛冠军30周年的历史时刻。
并且2022年赛季大E多站站到颁奖台，一定程度拉动了aprilia的品牌影响力，尤其是在2022年aprilia660、RSV4、TUONO V4等多款新车进入全球市场的情况下，颁奖台上的曝光次数越高，吸引的市场关注度对aprilia这个以高性能车著称的品牌博得更大的好感度和信赖度。
8月最新上市的RSV4包含两个车色，除了经典黑红，新出的黑金版同样很受欢迎。
最近相关外媒又曝光了aprilia赛车的空气动力学技术
再回过头来想想铃木赛车在MOTOGP赛场飘扬多年的蓝色海洋，铃木GSX系列也以优秀的操控赢得多少市场的注目礼。。。
【imotor观察】
MOTOGP是国际两轮赛事的最高级别，目前全球的两轮大咖品牌都几乎无一例外地在这个赛道上一竞高下。赛道是检验技术的唯一通道，但除了技术，还有品牌综合实力的比拼。
所以，MOTOGP赛道演绎的就是品牌的当下与未来。我们还是希望铃木蓝有一天能再度重返MOTOGP的赛道。
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