威马EX5是大家比较熟悉的一款纯电动车，不过如果把EX5中间的“X”换成“.”，可能大家都不太熟悉，因为威马E.5此前主要面向出行市场，而在今天（4月15日），威马E.5迎来了面向个人市场的新款上市，新车共计推出两款车型，指导价18.01-19.01万元，而它的表现如何，我们不妨一同关注一下。
外观方面，威马E.5整体造型紧凑且比较个性化，前脸处，两侧头灯的样式比较棱角分明，并通过中间的亮黑面板进行连接。车侧部分比较年轻化，上下腰线都比较锐利，黑白相间的轮圈样式也比较有特点，C柱附近的黑色饰条也营造出一种悬浮式车顶的效果。车尾处造型同样比较简单，两侧尾灯点亮后辨识度较高，中间同样采用了黑亮饰条进行连接，实现了前后呼应，保险杆位置的线条感比较突出，视觉上同样比较锐利。
车身尺寸方面，威马E.5的长宽高为4718x1838x1535mm，轴距为2810mm，定位中型车。
内饰方面，威马E.5的整体造型简洁，中控台运用不同材料以及镀铬线条呈现出一定的视觉层次感，平底式方向盘也采用了亮黑面板进行装饰，呈现出一定的质感。中控屏尺寸达12.3英寸，功能上比较主流，支持导航、手机互联、语音控制、车联网等功能，而12.3英寸的全液晶仪表在显示效果上也不错。
配置方面，威马E.5的整体水平比较丰富，标配了18英寸轮圈、全景天窗、双12.3英寸屏、手机蓝牙钥匙、远程启动、皮织混搭座椅、前排座椅加热、卤素大灯、自动空调等，而高配版本还配备了L1级自适应巡航、碰撞预警、主动刹车等功能。
由于威马E.5此前面向出行市场，因此空间感相对突出，落座后排头部和腿部空间都比较充裕，不会带来什么局促感。至于动力方面，威马E.5搭载一台最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩240N·m的电机，纯电续航里程为505km，官方百公里加速时间为8.9s。
威马E.5的优势在于中型车的定位以及良好的后排空间，并且配置也相对丰富，续航能力也表现不错，尤其是L1级的自适应巡航功能也比较抢眼，但卤素大灯的配备确实有些让人摸不着头脑。总体来看，威马E.5的综合实力还不错，不过这个价位的新能源车竞争十分激烈，能否脱颖而出，还得看上市后的市场反馈。
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