咱们开过几年车的朋友们，一般对车子的动力会更加在意了，想买一辆性能好、动力强的车吧，可是这囊中羞涩，也只能妥协现实，买一个低配的、低功率的，但是，这并没有断了提升动力的念想，因为刷ECU可以提升动力的方法，可以立即让牛车变火箭，那这个神秘的刷ECU到底是怎么回事呢？
ECU是咱们的汽车电脑的控制单元，或者叫做汽车的大脑，那再具体点来说呢，这个智能的电脑程序，它是控制我们发动机运行的核心。它主要控制什么呢？主要是控制三个指标，发动机进气量、喷油量以及点火的时间，而这三个指标数据是直接影响咱们发动机的传输功率、扭矩和运转效率的。
什么意思呢？咱们举个例子，咱们发动机是靠空气和燃油的混合气点火爆炸而推动发动机工作的，那这个空气和燃油各是多少呢？肯定是有个比例的，我们把它叫做空燃比，一个比较理想的空燃比是14.7，这是我们燃油能完全燃烧的一个理想值。
而当空燃比大于14.7的时候，混合气体中空气多，燃油少，混合气体比较稀薄，这样车子就会很省油，而空燃比小于14.7的时候，相反，燃油多，空气少，虽然更费油了，但是车子的动力提升了。
那还有，就是点火时间的不同，爆炸的力量给到发动机的时机也不同，那对动力也是有影响的。所以，刷ECU就是主要就是通过改变进气量、喷油量、和点火时间这三个保存在电脑中的数据，而调整发动机的动力的。
许多车友都通过刷写ECU提高了爱车的动力，那么为什么汽车在出厂的时候不把动力设定的高一点呢？对于汽车厂家来说，一款车的能耗、可靠性、舒适度等都要找到一个平衡点。电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其出产厂商均为国际跨国企业， 例如：BOSCH、SIEMENS、MM……出产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的前提来使用，才不致水土不服，再加上必需坚固耐用、经济、环保等多方前提，所以原车电脑所设定的范围比较守旧，故留存一定的空间可供改装进级。
刷ECU其实并没有大家想象的那么高深，它就类似于给智能手机刷系统，只要你有相应的软件就可以进行ECU刷写，真正高净值的技术是ECU的编写，就像手机系统一样，很多人都可以自己上手，但懂得系统编写的人就少之又少了。我们平时付费刷写的ECU，买的其实是这个“系统”的版权，刷写时，操作的人不会干预和修改什么，这个刷写的过程目前在国内已经非常成熟了。
刷写ECU，这项技术多用在改善F1和拉力赛赛车，选手会根据不同赛道通过刷写ECU来改善发动机的动力输出，这样才能在赛道上取得更好的成绩。实际上这种刷写ECU的方法也同样适用于家庭轿车。通过改写ECU，动力能提升8%-30%，同时会降低油耗5%-25%。对于使用天然气的车型，动力能提升10%左右。对于涡轮增压的车型，动力能提升20%-35%，有些甚至会更高。在操纵感上会有一个质的提升。
有人会说，提升了动力肯定就会增加油耗的，但是事实并非如此。改写ECU增加动力输出并不是采用多喷油的方法来增加马力的，而是通过供油及点火的曲线重新搭配和调整。电脑通过外部传感器信号动态进行空气和燃油的分配，从而保证了不浪费一滴油。
但是有的小伙伴呢，明明预算不够，却看不上低功率版本，想着如果先买个低功率版本的车，然后再自己刷ECU变高功率版，好歹也能省下一大笔养车钱，那么这种方法可行吗？
很多厂家推出一款车会有高功率和低功率二个版本！主要是为了拉低入门的价格！虽然都是同一款发动机，但是有可能他们的材质缺不一样！比如曲轴，大小瓦这些可能会存在材质不一样！那么我们在你那台低功率的发动机进行刷电脑的时候就不能按照高功率的标准来了，只能根据你的发动机的整体状况来刷，通常是可以提高20-30%的！这个范围还是比较安全的！当然如果是像高尔夫1.4TSI低功率版改高功率版应该问题不大，因为两者在动力输出上的差距并不大，发动机本身的差距应该也没有那么大。
但是要是其他功率相差较大的车型的话，如果是要刷到高功率的话风险还是比较大，因为硬件上都未达到最匹配的状态，提高功率后对不同部件、系统的损耗肯定会比原厂状态要大，更有可能引发出一系列的故障。例如宝马3系的B48系列发动机就有多种功率版本，但其内部硬件如活塞、进气系统、排气系统、配气结构等都有有所不同。不同的硬件结构能适应不同的ECU调校。
但是这里边还有一个需要注意的是，有些地方的4S店推出质保刷介服务，就是在4S店刷ECU 提升到高功率版还能享受质保服务，但是有的4S店是不允许的，所以这个先要咨询清楚。
另外，虽然刷ECU是可以，但有可能涉及违法，发动机功率改装超过10%，就要重新注册登记，而且如果不专业的话可能出现排放不达标，年审时有得折腾回来。所以你如果打算这样做的话，先把这些问题给考虑清楚。
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