大家好，我是兔子。
2020年9月7日，新款东风悦达起亚K5正式上市，新车共推出4款车型，指导价格16.18万元~20.58万元。
这样的定价说实话……挺良心的。
既然聊到了起亚K5，就不能不提及它的同门师兄弟“索纳塔”，毕竟这两台车除了外观和内饰的差别，拆开来一模一样，而且很多配件都是通用的。
正因如此，很多在选购这两台车的朋友就遇到了难题，毕竟这就像硬币的正反面一样，你不论抛到哪一面，总想试试看下一次抛掷的结果。
今天，我就和各位聊一聊，新款K5和索纳塔究竟该怎么选？
车辆简介
我们都知道，索纳塔和K5这两台车不论是动力系统、车身尺寸都一模一样，区别最大的就是外观和内饰，以及K5的轴距是2900mm，而索纳塔的轴距是2890mm。
至于这10mm的轴距数值在实际用车时的差别有多少……我觉得没有差别。
从外观上来说，起亚K5的前脸有点像美系车。
尤其是机盖上的隆起，棱角分明的设计，有些美系的味道，侧边则是通过尾部的镀铬条和后窗造型，提升视觉上的延伸感。
而索纳塔就显得比较圆润，尤其是机盖两侧的灯带，给人的感觉就像榴莲一样，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人则敬而远之。
以至于我们在公司里开玩笑，说K5和索纳塔一个是扎了马尾辫，一个是长了鲶鱼胡。
从内饰上而言，K5和索纳塔的内饰相似度很高。
起亚K5的内饰属于“小而精”的路线，索纳塔则是“大而美”的风格。
至于哪个更好看，就属于见仁见智了，我自己是更喜欢K5的设计。
说到动力系统，这两台车则是一模一样。
起亚K5和现代索纳塔都采用了“1.5T 7DCT”和“2.0T 8AT”的动力组合。
其中1.5T发动机的最大输出功率为125KW，2.0T发动机的最大输出功率为176.5KW。
同时，这两台车都是基于现代最新的“i-GMP平台”打造。
不仅车身重量相比上一代降低了75KG以上，并且通过改变前悬和后悬的几何结构，让车辆实现了应答灵敏性和和行驶稳定性。
加上底盘部分较重的部件挪到了车体中心位置，并且做适当下沉，这样整台车的操控性也更上一个台阶。
优惠政策
起亚K5目前官方给出的优惠政策，首先就是“包牌价”，这个价格包括了购置税和最高5000元保险。
同时，起亚为K5还提供了各种金融政策上的优惠和5个选装包，客户可以通过选装来满足自己对车辆内部配置的需求。
关于这个选装包也很有意思，一共5个选装包，并且每个选装包的价格其实都不算特别高，东西却给的挺多。
这不禁让我想到，某德系品牌长如裹脚布一般的选装单，价格还贵到离谱。
哼……高下立判。
如果让我来选的话，运动包那是必须的，毕竟19寸的大轮毂摆在那里，香喷喷~
而索纳塔也不逞多让。
尤其是现代为索纳塔推出的“尊享无忧礼包”，其中的“保值无忧”确实很吸引人，不仅30天内可退换，而且享受1年9折/2年75折的保值率。
K5和索纳塔该选谁
之前三刀开完新款索纳塔之后，回来就对索纳塔赞不绝口。
三刀认为韩系车目前的定价比较良心，而且索纳塔在开起来的感觉很灵动，并且1.5T版本的动力足够日常使用，不会出现动力孱弱的情况。
但是，三刀也认为，K5和索纳塔的良心定价，会导致市场优惠幅度较小，以至于消费者在选购的时候，有可能会产生一种“还可以再便宜点”的想法。
从我的角度出发，目前市场上诸如奔驰、宝马、奥迪等高端品牌不断将准入门槛下调，诸如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹·路虎等二线豪华品牌又在不断打价格战，K5和索纳塔向上要面对的压力已经很大。
加上同级别诸如丰田、本田等日系品牌和别克、雪佛兰、福特等美系品牌的施压，以及国产车不断的在向上进发，K5和索纳塔所面临的B级车市场早已不是先前“索8时代”了。
（老款K5低趴改装案例）
那么，K5和索纳塔这两台车到底该选谁，我在我们团队内部进行了投票，结果大部分人都选择K5。
大家都表示，索纳塔机盖两侧的灯带和极为夸张的前保造型，会给人一种用力过猛的感觉，而相比之下新款K5的造型就显得规矩不少，而且全新设计的前脸造型更“凶”。
并且各位小伙伴纷纷表示，如果能把K5的前半部分和索纳塔的后半部分拼起来，那就更完美了。
（索纳塔9代低趴改装案例）
在动力配置方面，三刀更倾向于选择1.5T 7DCT版本，毕竟就是一台家用车，省钱省心才是硬道理。
但是除了三刀之外，大家都觉得在经济条件允许的情况下，不如借由厂家给出的金融政策，来一波“全款变首付，走上幸福路”的操作、
毕竟动力就像存款，你可以不用，但不能没有。
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