我国地域广阔，动辄两三千km的距离，绿皮车需要一天以上，普通动车组也需要十几个小时，这时，高速动车组就发挥重要作用了。
以京沪高铁为例，1318km的里程标杆车次只需要4小时18分钟，实现了“千里京沪半日达”；京广高铁全长2298km，标杆车次压缩至8小时内，而且目前在提速改造。
高速动车组占比要高于普通动车组，来看看我国高速动车组各型号生产数量。
1、CRH2C
第一阶段的CRH2C
我国第一款高速动车组，青岛四方机车生产，总共生产了60列，其中3列作为铁总动检车，其余全部配属上海铁路局。
2、CRH3C
漏风兔
来源于西门子的高速动车组，与CRH2C同为第一代动车组，总共生产80列，分别配属广铁集团和成都铁路局。
3、CRH380A
CRH380A
此车型让青岛四方机车在国际上斩获设计大奖，总共生产328列。
4、CRH380AN
安装永磁电机的试验车型，四方机车500km/h的冲高试验产物，生产了唯一一列，配属于成都铁路局。
5、CRH380AL
16车编组“长老鼠”，此车型在京沪高铁创造了486km正常编组动车组世界纪录。该车总共生产113列。
6、CRH380AM
绰号“青铜剑”，是我国速度最快的高速动检车，配属铁总。
7、CRH380AJ
CRH380A系列动检车，总共生产了5列，配属铁总。
8、CRH380B
兔子
长客和唐车联合生产的高速动车组，生产了353列，仅次于生产了491列的CRH2A。
9、CRH380BL
16车编组“长兔子”，总共生产149列。该车型以8M4T的特殊编组方式在京沪高铁创造了487km的京沪第一速。
10、CRH380BG
CRH380系列唯一一款耐高寒车型，总共生产了157列。
11、CRH380CL
长客在CRH380BL基础上创新产物，换装了全新的“鲨鱼头”，总共生产了25列，分别配属北京铁路局和上海铁路局。
12、CRH380BJ、CRH380BJ-A
CRH380BJ
这两个车型都只生产了1列，是铁总的动检车，CRH380BJ它是CRH380CL的头型,CRH380BJ-A头型是CRH380B的“兔子头”。
13、CRH380D
疯地铁
BST的高速动车组，生产了85列，目前配属上海铁路局和成都铁路局，“疯地铁”下线太晚，有点“生不逢时”。
14、CR400AF
红神龙与金凤凰同框
青岛四方研发生产的复兴号高速动车组，生产厂商为青岛四方和BST，总共生产了198列。
15、CR400AF-A
16车长编组，总共生产77列。
16、CR400AF-B
17车超长编组，青岛四方机车生产，总共生产了13列，配属北京铁路局。
17、CR400AF-G
青岛四方生产的耐高寒车型，生产了3列，配属北京铁路局。
18、CR400AF-C
第一代智能复兴号动车组，总共生产2列，其中1列改造成了CR400AF-Z。
19、CR400AF-Z
生产了2列，有1列是CR400AF-C改造而来，该型车总共3列。
20、CR400AF-BZ
CR400AF-BZ
17车长编组智能复兴号，生产2列配属北京铁路局。
21、CR400BF
长客和唐车联合生产的复兴号高速动车组，“金凤凰”总共生产了145列。
22、CR400BF-A
16车长编组车型，共计生产了75列。
23、CR400BF-B
长客生产的17车长编组车型，总共生产了14列，全部配属上海铁路局。
24、CR400BF-G
主要由长客生产的耐高寒复兴号，总共生产了84列，配属北京铁路局和沈阳铁路局。
25、CR400BF-C
冬奥涂装的CR400BF-C
今年在冬奥会大出风头的智能复兴号动车组，总共生产3列，配属北京铁路局。
26、CR400BF-Z
智能复兴号动车组，长客生产了4列，配属北京铁路局。
27、CR400BF-GZ
耐高寒智能复兴号，长客生产了6列，全部配属北京铁路局。
28、CR400BF-BZ
上海铁路局的CR400BF-BZ
17车长编组智能复兴号，生产了2列，配属上海铁路局。
29、CR400BF-J
复兴号家族第一列高速动检车，配属铁总。
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