现在道路越来越复杂，不仅汽车数量不断增多，一些新的道路也是不断涌现，比如可变车道，以及我们今天要聊的借道左转车道。从名字可以看出，借道左转车道往往被设置在左转车辆较多的路口，而且路口车流量较大，通过该车道可以有效提高通行效率。一般是借助信号灯来控制是否能左转，在左转车辆较多的情况下，信号灯可以一次让十多辆车通行，就好像多了一条真正意义的左转车道，方便了不少。
不过，虽然借道左转车道用处很多，而且一些大城市也都相继用上了，但对车主来说却有些进退两难。很多人以前没见过这种车道，压根就不敢走，或者之前有车主走过但违章了，这样一来，就导致更多车主看到借道左转车道犯愁，宁愿多绕一些路，也不会轻易尝试，反而让借道左转车道成为一种摆设。这期我们就一次给大家讲清楚，借道左转车道要怎么走以及一些注意事项。
首先，我们弄明白，借道左转究竟是借了谁的道？这个很好理解，借的是对向车道，相当于没有了中央护栏，左转车辆直接来到了对向车道上等待左转。一般会在即将到十字路口的地方，中央护栏的位置专门设立一个信号灯，当信号灯是红灯时是不能驶入对向车道的，只有绿灯时才能驶入，然后继续开到路口停止线，等十字路口左转等绿的时候就可以左转了。
这里就要注意三个问题。第一个问题是，什么时候进去借道左转车道。这个很简单，看路口前方的小信号灯，一般都有汉字提示，标明能不能进入，要注意的是，如果是红灯进入的话，就会按闯红灯处罚，直接扣6分。借道左转信号灯为红灯时，一般是对向车道有直行的车辆，也有可能是前方十字路口红绿灯左转灯即将变红，即便进入借道左转车道也无法正常左转。其实，既然是借道，那肯定是要在对向车道没车的时候进入，如果有车，进入后又不能左转，那就会影响对向车道车辆的直行，我们就相当于逆向停车了，不仅降低了通行效率，而且有安全隐患。
第二个要注意的问题是，如果真正的左转车道并没有很多车，还能继续在后面排队等待左转，这个时候是不允许刻意在借道左转车道路口等待绿灯的。这个也好理解，如果在这里等绿灯，绿灯亮了自然可以第一个驶入借道左转车道，基本不用排队就可以左转了。不过，这样显然会影响你后面车辆的通行，相当于前方空了好几个车位，其他车只能在你后面排队，反而降低了通行效率。
最后要强调的一个问题是，在借道左转车道上能不能掉头？这个其实是分情况的，不能一概而论，具体要看交通指示牌和道路标线。一般都会注明能否掉头，或者在什么情况下可以掉头。如果没说明，可以看下借道左转车道入口处的分割线。如果是虚线，或者一侧虚线一侧实线，那就说明可以掉头，要注意的是掉头只能从虚线的一侧。而如果是单双实线，或者路口指示牌注明了不能掉头，那肯定就是禁止掉头的。
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