胡永力我国汽车产业基础完备，汽车产销量多年蝉联全球第一，已经成为名副其实的汽车大国，目前向汽车强国迈进在这个进程中，汽车行业将向数智化进行转型升级，蕴含着四大发展机遇，我来为大家科普一下关于汽车供应链发展前景?以下内容希望对你有帮助!
汽车供应链发展前景
胡永力
我国汽车产业基础完备，汽车产销量多年蝉联全球第一，已经成为名副其实的汽车大国，目前向汽车强国迈进。在这个进程中，汽车行业将向数智化进行转型升级，蕴含着四大发展机遇。
向电动化发展，新能源汽车赛道前景广阔。2021年全球新能源汽车渗透率超过10%，已越过关键拐点，意味着新能源汽车行业已由导入期迈进快速成长期。我国新能源汽车市场份额占全球50%以上，已实现弯道超车领跑世界。新能源汽车行业是国家发展战略和国家能源安全极为重要的一环，除造车新势力外，众多传统燃油车厂商在加速向新能源汽车转型。
向智能化发展，智能座舱和智能驾驶将快速增长。从产品属性看，汽车不再是简单的交通工具，而是移动的智能空间，智能座舱、智能驾驶是智能化产品的核心关键。其中，智能座舱方面，2021年我国智能座舱规模达648亿元，预计2025年将达1030亿元，较2021年增长近1倍。车载端通信网络领域前装产品市场规模预计2025年近240亿元，较2021年增长近3倍，5G T-BOX将迎来爆发。智能驾驶方面，2021年国内L1—L2级别ADAS渗透率为39%，预计2025年将达59%。同时L3级别预计2023年量产。
向网联化发展，新兴需求和商业形态加速涌现。5G、云计算、人工智能等新一代信息技术与汽车交通等领域深度融合，不断推动着车与车、路、人、云多维信息交互网络的加速形成。个性化服务、极致化体验正在成为新的发展方向，共享出行、移动办公、本地服务、娱乐休闲等需求将会充分释放。同时，汽车产业与其他产业加速融合重构商业形态，如共享出行与互联重构未来移动出行模式、围绕O2O建立汽车后市场生态服务圈等。
向安全化发展，数据安全衍生出新的细分市场。车企不断加强对各类数据的捕捉，包括用户数据、车辆运行数据、交通数据等，与之相关的用户隐私泄露、驾驶安全、国家地理信息安全等数据安全风险越来越高。立法的完善和用户隐私保护意识的提升，将会推动行业加强数据安全方面的投入，从而带动智能网联汽车数据安全市场的发展，将催生出一批提供智能汽车数据安全相关的硬件、软件、解决方案和数据服务的新业务。
同时，汽车行业在发展进程中，也面临着三大挑战：
从产品价值链看，聚焦点从制造向智造 服务转变，需提升数字化能力。传统汽车产业价值链聚焦制造，未来汽车产业链聚焦“智造 服务”，这会导致行业围绕整个汽车产业价值链，从研发、生产到营销均进行数智化转型，这对传统车企数字化转型提出了较高的要求。
从产品供应看，缺乏芯片等关键卡脖子技术、动力电池价格不断上涨，需提升供应链可控能力。关键零部件短缺和原料价格不断上涨，进而传导到整车厂，进一步压缩整车厂利润空间。从产品属性看，制胜要素从产品功能主导向交互体验迁移，需提升服务能力。在汽车电动化、智能化时代，汽车产品智能化与电动化协同发展，软件定义汽车改变汽车产品属性。汽车产业的核心竞争要素由制造能力向软件和服务转变，行业关键成功因素由传统功能、硬件、价值主导向智能交互体验、用户运营转变。同时，随着汽车软件市场和汽车后市场迎来快速增长，整车厂也纷纷由硬件向软件生态和服务转型，这对车企能力提出了较高的要求。
广州作为全国汽车产业重镇，从产业规模看，处于全国领先地位，整车产量规模近300万辆，连续三年在国内城市中排名第一。同时，产业集群效应明显，不仅形成了以整车制造为核心，零部件企业、智能创新企业广泛聚集的产业集群。在汽车价值链上汇集了众多智能驾驶、整车制造、车路协同、互联服务、金融保险、汽车租赁、充换电等配套企业。此外，从全球城市看，广州综合实力排名靠前，在吸引软件行业人才方面优势更加明显，有助于促进广州汽车产业发展。
未来，广州应从企业、行业到政府全方位把握机遇迎接挑战，不断提升汽车产业链供应链韧性：
从企业看，要坚持自主创新，加强核心技术自主研发。随着行业纵深发展，技术创新是驱动和引领汽车产业可持续发展的关键，汽车行业在三电、自动驾驶、智能网联领域仍有很多技术需要突破，尤其面临着“缺芯”压力。这要求我们企业唯有坚持自主创新，不断强化核心竞争力，才能有所突围。
从行业看，要坚持更高水平的开放，积极融入整个生态系统中。车企在由硬件向软件生态和服务转型过程中，信息通信技术、科技公司、新型运营商等新兴产业逐渐融入汽车产业，汽车产业边界正在不断扩展且渐趋模糊。Tier2到Tier1再到OEM的塔式供应模式，逐渐向自上而下定义需求、功能和标准的Tier0.5供应网络模式发展，这就需要整个行业积极融入生态系统中，才能有更好发展。
从政府看，要坚持产业协同，推动汽车产业高质量发展。一是保障供应链通畅稳定。持续加强行业运行情况监测，加强汽车芯片保供和动力电池原材料稳价。二是加大产业协同力度。整合各汽车企业间的共通资源，进一步达到规模经济效益。三是争创全国车联网先导区。分阶段、分区域推进现有道路基础设施的智能化建设，聚集具有行业领先技术与实践经验的科技公司，共同推动智能网联汽车示范应用和商业化应用。四是促进数据安全技术突破。为汽车产业新技术研发发挥企业与科研院所、高校合作的纽带作用。
（作者系联友科技有限公司广州分公司总经理）
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