许多国际汽车大牌漂洋过海来到中国市场，却被国内消费者“误会”。老实说，有些车型一看就知道不符合中国国情，毕竟出现水土不服的情况总是难免，可唯有对菲亚特菲翔的被低估，最让人倍感可惜。一直以来，我都是菲亚特的真爱粉，我自己的座驾就是菲翔，不论从哪个角度来看，这都是一款最不该被“低估”的车型。
（我家的小特特，是2012款的）
拼出身：系出名门
如今要在市场上打拼，首先拼的就是出身。所以我们先来聊一聊，菲翔的“老爹”——菲亚特究竟是一个怎样声名显赫的望族。
所以，在这样的一个意大利名门中成长的菲亚特菲翔，你还舍得低估他吗？
拼颜值：“小玛莎拉蒂”
如果硬要在五花八门的汽车品牌中选一个颜值高的，提名玛莎拉蒂应该没有人会有意见。菲亚特菲翔的设计师就是来自玛莎拉蒂，虽然在价格上更为亲民，在颜值上却同样独树一帜，甚至在业内有“小玛莎拉蒂”之誉。
菲翔的设计比较突出长、宽尺寸，本身车长4679mm、宽 1850mm、轴距长达2708mm，尺寸在同级别车型中优势已经相当明显，再配合扩散化的设计风格，则让菲翔的造型更加夺目。其实，意大利的设计风格一直备受国内消费者的推崇，看大家都喜欢去意大利买买买就知道了，所以菲翔的设计也相当符合中国消费者的审美，舒展的线条、精致的比例和巧妙的装饰，即使再纠结的处女座也会无毛病可挑。
当然，菲翔的各种车身细节也无不透露出其身为“名门之后”的档次感。只出现在宝马等高级豪华轿车上的Nappa真皮座椅，高端车上才会出现的“带透镜的头灯”和“尾灯上的LED导光带”，先进的激光焊接技术，都证明菲翔已经为中国消费者拿出了十足十的诚意，大家还有什么不满意的呢？
拼动力：轿跑体验
针对年轻人市场的车型，当然在动力方面也得拿得出手。菲翔就相当大气，全系标配1.4 T-Jet 高效涡轮增压发动机。当然，菲翔根据消费者的不同需求区分出了高低功率版本，其中高功率版本达150Ps，扭矩高达230N·m，与之匹配的则是7速双离合变速器，动力表现相当不错。别的暂且不提，就拿价格来说，从市场上涡轮增压的合资车型动辄14万15万起步的情况看下来，菲翔的价格也是相当友好。
当然，还有更值得向大家科普的一点，那就是菲翔的底盘是来自阿尔法.罗密欧Giulietta加长加宽后的底盘，并且在菲亚特克莱斯勒合并之后，又经过了道奇的重新调校。经过这几道升级，大家可以自己想象，菲翔绝对是同级车中操控起来最具轿跑感的车型。
拼性价比：好车不贵
菲亚特的家轿这么多年在欧洲能够无往不利，最关键的一点就是过人的性价比。比如菲翔，全系带T都才10万出头，这性价比简直逆天。不过菲翔大概是比较低调，之前在国内到没有特别放大自己的性价比优势，也就导致许多中国消费者都错过了这个性价比之选。
其实，国内的家轿市场同样好性价比这一口，比如朗逸、轩逸这些横行国内市场的A级车，无一不是在大肆强调自己性价比有多高。然而只要略微了解一下菲翔的参数和价格，大家就会发现菲翔的性价比其实比朗逸等车型要强得多。“10万元意大利大牌T家轿”可以说，菲翔才是真正将一款车做到了“好车不贵”。
这样看下来，不知道大家有没有对菲翔生出些许“失敬失敬”的感叹来？这样的菲翔，实在不该被中国消费者“低估”！
