8月27日，长安汽车董事长朱华荣在2022世界新能源汽车大会上表示：“中国汽车产业已初具停售燃油车的基本条件，可进入研究议事日程。”此话一出，又将“停售燃油车”话题带上了行业热搜。
朱华荣这番言论在网上引起激烈讨论，我在翻看评论吃瓜的时候发现，网友的声音几乎“一片倒”，认为此话尚早，话里话外都透露出“禁燃”的意思。有网友甚至表示：长安作为试点单位。
不过，花开两朵，各表一枝，也有支持朱华荣的声音，他们觉得停售的是纯燃油车，没啥毛病。
那些“停售燃油车”的车企
近两年，“停售燃油车”的消息不绝于耳，无论是国际上还是国内，不断有车企纷纷提出将在2030年左右“停售燃油车”，比如比亚迪，在众多支持“禁燃”的车企中，数比亚迪提出最早，也实施最早。
就在今年的4月3日，比亚迪“壮士断腕”，宣布：“自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。”勇气可嘉。
继比亚迪之后，长城汽车于8月22日宣布：“旗下哈弗品牌将于2030年正式停售燃油车。”长城汽车总裁穆峰表示，这是长城汽车向新能源汽车转型迈出的最坚定的一步，标志长城汽车新能源战略全面展开。
而同时，海南省政府8月22日对外发布《海南省碳达峰实施方案》，提出：“到2030年，海南全岛全面禁止销售燃油汽车，新能源汽车占比超过45%。”海南成为中国首个“禁燃”省。
在国家政策和“双碳”目标的加持下，新能源目前确实是大势所趋。目前，国内新能源汽车保有量已经超过1000万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。但话说回来，停售燃油车可不是“磨磨嘴皮子”的事情，车企“壮士断腕”、挥刀砍掉燃油车系列，从某种角度上讲，也是因为有的车企遇到瓶颈，“燃油车卖不动了”。
比亚迪“壮士断腕”是因为比亚迪的新能源本来就卖得比燃油车好，平心而论，相对于燃油车，长安汽车的新能源实力并不突出，就像有的网友说的：“就算买电车也不会买你家的。”
人家新能源卖得好的比亚迪都没站出来说话，长安汽车操的是哪门子心？而且，在汽车电动化变革的今天，质疑声一直没有停止过。
燃油车真的会灭绝吗？
很早之前，蔚来汽车董事长李斌表示：“我完全不明白，现在大家为什么还买油车？这是有多怀旧才会买油车，油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”
燃油车真的会灭绝吗？其实在“禁燃”这件事上，有很多人持反对意见，理由有很多，总结下来主要是存在安全、续航两个令人头疼的问题，这些问题不解决，新能源汽车很难取代燃油车。
首先是安全问题，新能源自燃事故频发，据国家应急管理部门发布的一组数据来看，2022年第一季度新能源车火灾共计640起，比去年同期增长了32%，相当于每天7例左右，想想就可怕，让消费者望而却步也是有可能的。
还有续航问题，如今只要一提起电动汽车，就铁定绕不开一个直击灵魂的问题：“续航里程多少？”目前电动车的续航能力应该是不如燃油车的，尤其是冬天，电动车续航里程大打折扣。更不要说充电难的问题，最近的川渝限电不是让电动车车主焦头烂额了吗？
不过，纯电动车只是属于新能源汽车之一，停售燃油车不等于只能销售纯电动车，混动、插混、燃料汽车等节能和新能源汽车都不在“停售”行列。
家里的燃油车，还是“且开且珍惜”。
擎动点评
世界范围内，燃油车依然有它的无法代替性，被淘汰时间可能没有那么快，而且距离2030年还有好长一段时间，这八年里会发生啥都是未可知的，未来燃油车和新能源并存的局面可能还会持续相当长的时间，且看着呗。
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