受节能减排的趋势使然，以往只会出现在高端豪车车尾的“T”字标识，现已逐渐普及到了主流家用车上。
这个“T”字其实是“Turbo”的缩写，代表着发动机具备涡轮增压技术。而传统的自吸发动机则直接用“L”表示。
在大部分消费者观念中，带“T”的车代表着配置高、价格高、档次高，往往是因为面子或跟风去选择带“T”的车。
但到底带“T”，与带“L”的车有何不同，又有何优势，自己却是一头雾水。
其实，想要了解这两种车子的差别与优势，方法很简单，跑一次高速体验一番，就会有所领悟。
带“T”的涡轮增压发动机，其运转方式和传统自吸发动机并没有太大差别，主要是进气方式有所改进。简单地说，它是在自吸发动机的基础上，增加了一套空气增压装置。
这套增压装置可利用发动机排出的尾气推动涡轮，联动另一端扇叶向发动机进气口压入更多的空气。同时发动机也会根据进气量调整喷油量，实现更强的热能量，使发动机拥有更加强劲的动力输出。
一般1.5T的涡轮增压发动机就能达到2.0L自吸发动机的动力水平。
在跑高速时，当达到了一定的车速，想要再加速或超车，自吸发动机会变得后力不足。干踩油门就是速度提不上来。
因为，自吸发动机的输出相对线性，到了一定的转速时，想要再加速就非常困难了，发动机需要承受非常大的运转负荷。
而对于涡轮增压发动机来说，涡轮增压装置介入后，发动机可以在短时间内增强动力输出，为驾驶者提供畅快的操控体验。
这种情况下，涡轮增压的车子不仅是加速更有信心，提速更快，在燃油经济性方面，也会更加出色。
当然，有劲也要用对地方，涡轮增压发动机的增压系统，也并非是全时启动的，而是根据发动机运转工况自动开启。大多数的涡轮增压发动机涡轮介入转速在1500-1800转之间。
当发动机转速达到了这个转速值时，系统判断出车辆需要更足的动力供应，才会启动增压系统。正常低转速工况时，涡轮增压发动机与自吸发动机没什么两样。
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