要进一步突出广佛极点的带动作用，首先是把轨道交通延伸到江门、肇庆、清远、中山等周边城市，增加辐射能力，加快产业梯队转移。
江门5年来经济发展缓慢，人才有加快外流趋势。不是缺平台，而是平台无法与广深快速互动。
对于江门市的重点发展区域，城际铁路延伸加站是极好的支持，获批机会大。
为江门发展而加站
根据2021年江门市发布的《广佛江珠城际项目业主采购需求书》，新建佛山东平新城至江门段，长约62公里，其中佛山境内25公里，江门境内37公里。投资方面，江门承担177亿元，佛山市承担135亿元。
但项目迟迟未能开工。时隔一年后，广东省投资项目在线审批监管平台显示，2022年7月13日广佛江珠城际东平新城至江门段（江门段）已经申报。
项目所在地：江门市鹤山市、蓬江区、新会区
项目总投资：286亿元。
项目规模及内容：新建广佛江珠城际佛山东平新城至江门段城际铁路，正线全长约71.53km，其中江门境内50.55km。新建7座车站，动车运用所1座。
项目起止年限：2023-2028年。也就是2023年动工。
这里有几个关键信息：
1、江门段比之前规划多了2个站。启超站、银洲湖站是《广东地理》构想，不能全信。
2、江门段比之前规划延长了13.55公里。《广东地理》猜测是到银洲湖，仅供参考。
3、佛山段长度20.98公里，比之前规划减少了4.02公里。或许是顺接广州28号线乐从站，借道进入广佛中心，因此乐从站以北暂不建设。
4、南海站这段近期不建设。北段终点可能是乐从站，通过与广州28号线贯通运营，直达三眼桥、芳村、琶洲、鱼珠、松山湖。
城际铁路或将到银洲湖
《江门市综合交通运输体系发展“十四五”规划》2021年11月发布，提到四个重要信息：
1、推动广佛江城际广州芳村至江门段（江门段）建设，实现江门市区直连广、佛城区。通过广佛江城际铁路 芳村至白云机场城际铁路，实现江门市区直达广州白云机场。
2、谋划深圳至中山城际铁路延伸至江门，进一步扩充江门至深圳的铁路通道容量。
3、与佛山市共同谋划预留云浮经佛山至台山城际铁路走廊。
4、开展广佛江珠城际江门支线（银洲湖城际）等新规划项目前期研究。
也就是说，广佛江城际到银洲湖，去年已经写入规划。当时官方图如下：
广佛江珠城际江门支线，2021年规划建设期为2025-2030年，现在看来已经进步到2023-2028年。
下图为《广东地理》创想
银洲湖发展的重要性
1911年归国华侨余觉之集资创办了江门第一家机械造纸厂——江门制纸股份有限公司。100多年后，广东省政府决定在此做大做强造纸产业。
《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出，江门以银洲湖纸业基地为核心，着力发展特种纸及生活、办公、文化、新闻、卷烟、包装用纸等产品。
银洲湖纸业基地设立已经18年，规划面积24平方公里，已落户企业27家，其中造纸企业8家：亚太森博纸业、中顺纸业、维达纸业、华泰纸业、仁科绿洲纸业、星辉造纸、旺佳纸业和阿博特数码纸业。维达、洁柔，是大部分广东人常用的品牌。
一个24平方公里大片区，如果有城际铁路直达广佛核心区，在这里出让商住地、建设学校、打造城市片区，几年后即可成为江门的一个增长点。这是土地综合开发反哺城际铁路建设的办法。（广佛江珠城际龙江北站的构想也是如此）。
2006年，李嘉诚曾花21亿元在江门银洲湖买了3500亩地块，最终因为交通条件差，地块卖掉了。
现在，银洲湖能够打造的1小时交通圈多宽大，发展潜能就有多大。银洲湖还有大片待开发土地，在出海口可以打造滨海新城，可以说是2022-2035年江门市的战略板块。
因为离江门市政府不远，加上广佛江城际，发展会比广海湾更快。
产城融合、职住一体，才是江门几大平台加快发展的科学路径。关键在于轨道交通支撑。
广东省第十三次党代会报告有战略部署提到珠三角城市的六个平台：佛山三龙湾、东莞滨海湾、中山翠亨新区、肇庆新区、惠州潼湖生态智慧区、江门大广海湾。因为没有轨道交通，江门大广海湾发展速度会慢一些。大广海湾至江门站若谋划城际铁路，有望改变区位弱势。
来源：广东地理
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