蔚来汽车，很多人可能只知道它是一家汽车公司，是由领先的互联网企业腾讯创始人马化腾、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本共同发起设立的一个汽车品牌。但却不知道它其实还是一家以极致的电动智能汽车产品为基础，蔚来汽车将重新定义服务用户的所有过程，为用户提供超越期待的全程愉悦体验的这么一家公司。蔚来汽车致力于成为一家以服务用户为使命的公司，一家在移动社交时代所有用户都共同拥有的用户企业。
左边为汽车之家创始人李想，右边为易车创始人李斌
对于这样一家有着高目标的新兴公司来说，展示产品的实力和制造量产车也就成为了当前的首要目标。而它的第二款车型，纯电动SUV ES8也终于马上要和我们正式见面了，作为两大汽车媒体巨头创始人（汽车之家李想、易车李斌）的合力开发之作，蔚来ES8显然比早前的EP9要来得更为重要。
而在售价上，未来这款车如果能以30万的售价开售，那只怕国产车骑到合资品牌头上的日子也就真不长了。要知道，李想和李斌造的这车可是一台长超5米、宽超2米、轴距超3米的庞然大物，途昂能比吗？当然比不了，所以若30万起售，师哥认为这车绝对火。
蔚来ES8，这款车其实早在2017上海车展上就已经正式亮过相，作为蔚来汽车旗下的首款SUV车型，它是一款纯电动车，巡航里程可达400km。采用了2 3 2的7座布局设计，车身采用铝合金材质打造。
而在近期，更是有网友就拍到了蔚来ES8量产车的路试谍照，从照片上看，新车与上海车展期间亮相的展车并无二致，前脸采用了夸张的进气格栅设计，伪装贴纸之下的侧进气口轮廓隐约可见。日间行车灯与前大灯组也是采用的分体式设计，成为前脸的画龙点睛之笔。但很多人也说，蔚来ES8的前脸不够霸气，不知道两位创始人兼大BOSS怎么看。
来到车身侧面，蔚来ES8拥有强健而饱满的车身线条，采用时下流行的悬浮式车顶，而展车上的隐藏式门把手有望继续应用于量产车上，这点和特斯拉的设计如出一辙，看着还是科技感挺强的。
在座椅布局上面，新车将采用2 3 2的7座布局，车长超过5米，宽度超过2米，轴距超过3米，比大众途昂的尺寸还要大，这点大家可以好好去估量估量，开着上路那肯定也是绝对的霸气十足。
车身尾部方面，新车两侧尾灯组采用了不规则的设计，在夜晚点亮的时候能大大增加辨识度。但对于这个尾灯，师哥依旧持保留意见，有人觉得好看，有人觉得丑，你觉得呢？
内饰方面，通过此次曝光的谍照我们也可以发现，该车内饰现处于临时装配状态，所以中控台大尺寸液晶屏的位置未来或将有所调整。
同时，该车配备有多功能平底方向盘、液晶仪表盘等。通过细节我们可以发现，新车在中控台采用了黑色的皮质包裹内饰，同时皮质材料加缝线的运用也提高了内饰的档次感。
最后在大家最关心的动力方面，这款新车将采用纯电动系统，搭载前后双电机，采用四轮驱动，最大续航里程可达400km，同时支持换电模式。
整车则由全铝合金车身、底盘打造，并且全系标配主动式空气悬挂。
在电池组方面，与特斯拉MODEL S一样，蔚来ES8用于存储能量的锂电池组位于车身底板下方。锂电池组占据了整个车身底板下方的位置，以支持400KM或以上的纯电动续航里程。而从纯电动续航里程来看，该车的锂电池容量则为80kwh左右。
在转向系统方面，蔚来ES8采用了电动助力转向系统，助力电机位于方向机上，相比于助力电机布置在方向柱上的电动助力转向系统，蔚来ES8的配置成本更高，同时也能获得更好的转向手感，这点是用心了和值得称赞的地方。
总的来说，现在ES8的量产车正逐步浮出水面，而在其身上采用的铝合金车身、前后双电机以及电池组的布局也已经和上市的特斯拉MODEL X较为相似。未来这款车能否占据主流市场，还是要看最终售价才行（最好是30万起售）。其次，若想和特斯拉MODEL X（纯电动续航里程在417-542km之间）争一席之地的话，恐怕还也得继续增大锂电池的容量才行。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
