顺畅起步是新手们驾驶挡车面临的第一道门槛，如何熟练顺畅的退挡，绝对是新手们面临的第二个挑战。
挡车的制动不只是使用前后刹车，更是能配合挡刹来达到减速的效果。如何正确不伤车子又能顺畅的退挡补油，这次我们就来教大家如何像老手一样的滑顺退挡。
新手：
如果升挡的时机都这么多变，那哪些时候我应该退挡呀？
回答：
最大原则当然是以不熄火为目标，所以当转速太低，车辆开始震动时就一定要退挡。不过在这之外，还有两个情况你需要退挡，分别是：
1、想要加速时：如果转速够高，油门一转车辆就会有足够的加速力道，不过当转速偏低时，就需要退挡来取得足够的加速力道。
2、下坡需要挡刹时：就像许多山路会有牌子写着请用低速挡一样，长下坡用较低的挡位可以有比较大的挡刹，减少挡车使用过热的可能。
新手：
前面有红灯我要停下来了，我在减速滑行的时候，是要一挡一挡来退挡，还是我可以一口气连退好几挡呀？
回答：
这部分我建议一挡一挡的退，因为如果发生突发状况，需要加速时，你才有动力可以加速，而不会因为挡位问题而手忙脚乱。在一般道路上，基本都是以一挡一挡顺序的退挡来操作，当然，还是会有一些情况会用到连续退挡。
新手：
是哪些情况会用到连续退挡呀？
回答：
当你低转速巡航时，突然需要加速，中排气量级别的车款只退一挡是不够的，这时就需要连退两挡以上。
另一种是比较特殊的例子，在赛道上的激烈操驾，大直线进弯可能会需要退两挡以上。而除了每退一挡补一次油、结合一次离合器的传统做法外，还有一种竞赛技巧是连续退挡。操作时每退一挡补一次油，但不结合离合器，直到退到所需挡位时才做一次性的补油与离合器结合。通常需要如此快速退挡的情况都在是赛道上，而车辆也都是针对竞赛需要改为密齿比变速箱，在一般道路上，大型重机不大需要用到这样的方式退挡。
拉、转、踩、放 退挡补油基本功
新手：
人家说退挡要补油，那是为什么呀？
回答：
你应该很清楚，同样时速下，低挡位的转速会比高挡位的转速要高。所以当我们在同样速度下退挡时，需要补足高、低挡位间的转速差异，所以需要手动来补个油门。
新手：
如果不补油会怎样吗？
回答：
不补油的话，引擎转速为了符合后轮时速而被拉高，后轮则为了符合引擎转速被拉低，两者彼此影响。因此在引擎与后轮互相拉扯下，引擎转速会被带高一些，同时后轮转速也会被拉低一些，就产生刹车感。如果转速差异太大，让两者拉扯力量大于轮胎抓地力的话，就会发生后轮锁死情况。
新手：
那退挡补油该如何操作呢？
回答：
实际操作方式是在抓离合器后的瞬间补一下油门，在这同时退好挡位，再放开离合器，整个过程非常快速，不到一秒钟的时间就完成。自己练习的话，有几个诀窍可以掌握。
1、消除打档杆间隙：和升挡一样，预先将打挡杆间隙消除，并微微施点力。
2、拉离合器转油门：在拉起离合器的同时也转一下油门做补油动作，补油方式就快速转一下油门即可。
3、退挡：这动作几乎与第二步同时，因为已经先消除打挡杆间隙，加上预先施力，你会发现在离合器的同时，车辆也退挡了。
4、放离合器：一感受到退挡后，立刻放开离合器，这时转速尚未完全下降，完成退挡补油动作。
如果照上述方式练熟，整个退挡补油的动作将是一气呵成，几乎同时作动。
新手：
那我补油时该补多少呢？
回答：
搭配滑动式离合器的车款只需要少少补一点就好，但一般车款来说先以可用转速的1/8转速上下，来做补油基准，再来实际练习时，通过车体动态来感觉自己补的够不够。如果发现退挡补完油时，车会往前冲的感觉，那就是补太多了。
反过来说，如果是车辆出现减速感，那就是补太少，当然也可能是车辆油门反应太差，导致虽然转了一点油门却没反应。这时就需要自行对应车况，来做些许调整。
新手：
原来光是换挡就有那么多学问，这次真的是学到很多。
骑乘技巧是一门非常庞大的课题，这次单元所讲的部份，只是换挡技术中，较为基础的部分。但相信有许多骑士虽然知道其中的观念，却不知道该从何做起，希望本篇中所提到的一些小技巧，能让你更有效率的学会离合升挡与退挡补油。
万丈高楼平地起，所有的技术都是建立在基本功之上，只要打好基础并熟练它，很快的就能如同自己双手般的操控车辆。如果你喜欢骑车这件事，那么更应该学会操控它，这样，就能进一步享受摩托车带来的乐趣。
