12月30日上午8时许，T8010次列车在泉州站等候发车。南昌铁路局 供图
庆祝兴泉铁路全线贯通运营。南昌铁路局 供图
东南网12月30日讯（本网见习记者 周霞 记者 冯川叶）今日上午8时15分，T8010次列车从泉州站缓缓驶出，标志着兴泉铁路全线正式贯通运营，结束了宁都、石城、宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个革命老区县不通铁路的历史，同时也意味着一条连接福建与中部省份的客货大能力快速铁路通道正式形成。
兴泉铁路西起江西兴国，经赣南丘陵进入福建山区，从赣南闽西腹地出发，穿越武夷、戴云山脉一路向东，奔向大海，直抵古丝绸之路起点泉州。兴泉铁路于2017年4月开工建设，正线全长464公里，其中清流至泉州段正线全长290公里，设计时速160公里，全线桥隧比高达87.05%，是国家Ⅰ级单线电气化铁路。兴泉铁路兴国至清流段已于2021年9月底开通运营。今天，清流至泉州段建成开通，标志着兴泉铁路实现全线贯通运营。
游子思乡情浓 老区人民圆了铁路梦
兴泉铁路途经兴国、于都、宁都、石城、宁化、清流、明溪、三元、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，共计14个革命老区县，是一条名副其实的老区铁路。这条铁路全线贯通，结束了宁都、石城、宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个革命老区县不通铁路的历史，圆了老区人民的铁路梦。
乘客许佳杰接受采访。东南网见习记者 周霞 摄
铁路的开通，连通了游子往返于异乡与家乡的道路，也抚慰着他们在外漂泊的浓浓乡愁。“放假回家本需要先从山东坐高铁到泉州，再转大巴颠簸几小时才到家。”求学于山东的德化人许佳杰说，从泉州到德化的大巴票价在40元左右，而乘坐T8010次列车硬座只要15.5元，且仅需一个多小时。“以后回家和上学都比较方便了。希望中国铁路可以越来越好，让人们出行更加便利，促进经济旅游发展！”许佳杰由衷地说道。
乘客杜葱接受采访。东南网见习记者 周霞 摄
53岁的杜葱是清流县人，今天乘坐T8010次列车自泉州站至清流站。她兴奋地告诉记者，兴泉铁路全线运营后，回家不仅可以更快更省钱，还更舒适。“之前乘坐大巴，大概5个小时，票价130元。我们老年人坐大巴容易头晕，坐火车更舒服，而且只要几十块钱，三个多小时就到了。”杜葱欣慰地对记者说。
连上铁路大动脉振兴沿线革命老区
沿线地区风土人情展示。东南网见习记者 周霞 摄
作为东南沿海通往内陆地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路，对促进铁路沿线革命老区振兴发展具有重要作用。
据中国铁路南昌局集团有限公司货运部相关负责人介绍，兴泉铁路清流至泉州段的货运功能，将于此次全线贯通契机同步开通，完善兴泉铁路运输能力。兴泉铁路全线共设置13个货运车站，分别为于都北站、宁都站、石城东站、宁化站、清流站、明溪站、三元西站、小湖站、德化站、永春站、安溪东站、南安北站、黄塘站，为沿线革命老区打开了铁路大能力运输通道的大门。至此，江西、福建两省铁路总营业里程超过9000公里，其中福建省营业里程突破4200公里。
通江达海沿线地区发展添活力
作为兴泉铁路的端点城市，泉州为这条铁路所连接的沿线城市，带来了新的发展机遇。通过兴泉铁路让赣闽两省内陆地区与古丝绸之路起点泉州连接，沿线的“大田美人茶”往南，可以通过“海上丝绸之路”重要起点——泉州港出口到东南亚甚至更长更深海岸沿线国家；往北，可以通过中欧班列等路网走向亚欧非大陆腹地，让“大田美人茶”远销海内外。同时“中国茶都”安溪、“中国香都”永春、“世界陶瓷之都”德化等地区特色产品，搭乘铁海联运或中欧班列走向世界，为“一带一路”发展增添新的活力。
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T8010次列车乘客正在登车。南昌铁路局 供图
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沿线地区风土人情展示。东南网见习记者 周霞 摄
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沿线地区风土人情展示。南昌铁路局 供图
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沿线地区风土人情展示。南昌铁路局 供图
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