2020年末，阿联酋宣布新发现石油储量220亿桶，将追加投入1260亿美元在未来五年内实现开采和销售，然而细心的人却发现，追投支出列表中少了130亿美元，直至一年后才正式公布：这笔钱被拨给阿联酋最穷加盟国--富查伊拉，用来增设新的原油储存设施与补助民生所用。
而富查伊拉付出的代价是：存储港禁止存放任何非石油物品，全境禁止任何工业设施投产，只能发展旅游业。
为了石油港的利润，放弃自身工业发展，到底值不值得？
这个问题引起富查伊拉本国人的激烈讨论，可出乎意料的是，超过八成人认为富查伊拉工业基础本身就很薄弱，与其耗费巨资从零开始，不如将重心放在石油储备及港口转运上，把所得利润补助国民生计就足够达到小康水平。
而另一部分人则认为：富查伊拉石油港之所以发展迅猛，是因为欧美制裁伊朗才得以替代为全球最大的石油仓库，但制裁伊朗并非永久的，而且富查伊拉是阿联酋唯一不与波斯湾接壤的国家，一旦伊朗解封，富查伊拉的石油仓储地位就会降至谷底。
实际上，阿联酋押宝“制裁伊朗”的行为早在上个世纪就已经付诸行动了，但当时的目的只是加油港，1995年富查伊拉才将加油港扩建为石油贸易港，通过扩容陆地存储罐的方式把储量增至300万立方米，2009年欧美在伊朗发生大规模抗议活动后加大了制裁力度，直接促使阿联酋下决心打造全球最大石油港：先将陆地储容扩至1500万立方米（已实现2/3），进而开挖富查伊拉地下石油仓库，2022年启用容量将超过4200万桶原油（约672万立方米），届时总容量可达2000万立方米。
另一方面，阿联酋作为欧佩克（石油组织）第三大产油国，其石油开采、销量等信息不仅影响全球经济走向，同时也是欧美研究各采购国的军事信息之一，而94%产量销往亚太地区的阿联酋更是重点关照对象。以2018年为例：阿联酋累计出口石油1.259亿吨，其中约有0.8亿吨从富查伊拉出港，前四大买家分别是日本3730万吨、印度1660万吨、中国1220万吨、新加坡1060万吨，这些石油的具体走向都被欧美卫星实时监控。
简单说就是：每艘油轮从进入富查伊拉港再运抵购买国的全过程，都被欧美卫星全天候监视着，富查伊拉不仅是阿联酋的命脉重地，同时也是欧美各国密切关注的对象。
虽然声名远播，但阿联酋另外六个加盟国的国民却对富查伊拉没什么具体印象，阿布扎比友人阿贝德是这么形容的：超过99%的阿联酋人没去过富查伊拉，而去过的人只会回答“不推荐的地方”。
富查伊拉酋长国的总面积只有1165平方公里（跟香港差不多），位于霍尔木兹海峡南岸，最新数据是22万居民，首都富查伊拉市人口占比近半。 然而，富查伊拉地理位置只具备军事价值，却没有太多的经济价值，全境被阿拉伯大峡谷的哈吉尔山脉三面包围（另有部分飞地），地质面貌除了石灰岩就是沙漠，只能种一些热带果树和土豆等耐旱作物。
更尴尬的是，阿联酋7个加盟国，其他6国或多或少都有点油气储量，唯独富查伊拉没有。上个世纪70年代初，英国殖民者就差没挖地三尺，依然没找到有开发价值的油气资源，于是就把勘测和开采特许权卖给“西德”，“西德”二十多名地质人员白白浪费了5年时间，别说没找到石油和天然气，就连矿石都没找到几块，只能心不甘情不愿的把特许权转交给独立后的阿联酋。
刚加入阿联酋时，一贫如洗的富查伊拉只能把心思花在“歪门邪道”上：1972年一口气发行了3000多套邮票，原以为效仿某些国家印发邮票能赚大钱，结果《世界邮票总目录》拒绝收录，因为这些邮票不具备合法的邮政用途，既不能使用也没有收藏价值，各大集邮组织自然不买，白白亏钱不说，为了印刷邮票而购置的设备也被当成废铁卖。
经此一役，富查伊拉仍旧没有死心，先后提出“创意城”、“自由区”、“免税港”等多个不切实际的发展模式，无一不被阿联酋否决，其“免税港”概念更是触及所有中东国家的利益，同时也在挑战“阿拉伯联盟”的地位。
遭遇一连串打击后，富查伊拉才不得不脚踏实地的耐心发展旅游业，跟在各位酋长大哥身后捡点旅游红利，而各位大哥也乐意看到穷小弟安分的样子，自然会考虑在各个角度予以扶持，比如修建阿联酋第二大清真寺谢赫扎耶德时，酋长大哥们先后援助了8亿迪拉姆，而富查伊拉王室自己就出了不到2亿。
最有趣的是，2015年清真寺正式开放时，富查伊拉只对外界公布造价2亿迪拉姆，却刻意忽略了另外6个酋长大哥的援助款，而6个大哥也没有计较这些，反而在清真寺开放后又主动援赠了一批水晶灯，以及清真寺庭院的喷泉花园等等。
但实际上，这座清真寺仿建土耳其蓝色清真寺的痕迹过于明显，具备很明显的奥斯曼时期风格，反而失去了伊斯兰教发源地的传统特色，内部空间虽然不大，但同时容纳两三万人还是绰绰有余，只是相对于阿布扎比清真寺而言少了点底蕴，也不够恢弘大气。
为了更加彻底的了解文化历史，我选择去富查伊拉国家博物馆，但向导却有意无意的说了一句话：可以去市场看看。
事实证明向导的提醒很有必要，所谓的国家博物馆就是一栋沿街的二层民房，把办公室都算进来也就4个房间，里面陈列了当地考古收集来的少量青铜器皿和珠宝，但更多的是富查伊拉人的农具、服饰等等，对游客而言并没有太多参观意义。
最后还是按照向导的建议去了市场，由于首都人口也就十万出头，当地市场没有农贸、生鲜、花鸟等等概念，每周五开放一天，周边村镇的农户和城里的商人都会把商品放到路边，规模不算大，但品类倒是挺集中的，本地产的瓜果不太多，绝大多数都是从阿曼和也门进口的，但价格倒也亲民，比迪拜和阿布扎比便宜了不少。
虽然油气和旅游资源不如兄弟酋长国，但富查伊拉在社会福利方面的投入却堪称“不遗余力”，按照向导的说法就是：如果福利再没有优势的话，那富查伊拉酋长国不用外力参与也会瓦解，国民早就走光了。
为了留住原本就不多的国民，富查伊拉在阿联酋福利的基础上又加大了福利投入，以致上个世纪末各个“大哥”靠石油赚得盆满钵满时，富查伊拉靠着“画饼”拉来“大哥们”的投资：以酋长国信用作为质押（20年内支付本息），“借钱”开发1500多套带泳池和花园的高端联体别墅，然后再将这些别墅分发给有卓越成就的国民，以及愿意迁往富查伊拉定居的外国高端人才。
都说“中国绿卡不好拿”，但实际上，富查伊拉的“酋长绿卡”难度更高，因为“酋卡”不仅象征着身份与地位，同时还有很多优惠政策，主要集中在旅游业、景点开发以及酒店行业等等，以现在阿联酋削弱石油经济为主的大局势来看，富查伊拉的旅游业还是有着不错的前景。
（下一站哈伊马角，阿联酋人口最少，却创造了很多个阿拉伯世界第一的酋长国）
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