上海市松江有轨电车，其实正在被严重低估，其真实运力达到上海地铁6号线一半。只是由于乘客量的问题，松江有轨电车的运力尚未完全发挥出。
一些人对于松江有轨电车对于缓解松江交通压力质疑，其实并不存在。松江有轨电车的运力可观，有望成为上海市松江区交通的中流砥柱。
松江有轨电车是钢轮钢轨，标准的轨道交通
松江有轨电车采用钢轮钢轨，1.435米的标准轨道距离，与中国国家铁路、上海轨道交通都是相同。
简单来说，与其说松江有轨电车是“大型的有轨电车”，不如说与其说松江有轨电车是“小型的地铁”。
首先从，车型上来说，松江有轨电车不仅采用钢轨钢轮，而且载客量也并不小：
5模块的载客量总共是300人，7模块的载客量是400人
松江有轨电车的车型如图所示。
从松江有轨电车的车型来看，这也与一般的地铁非常类似。 不但下面的轨道是钢轨，而且车型的开门方式也与上海地铁非常类似。
下图是松江有轨电车的车站和轨道，可以看出这种独立路权，基本上就是轻量级的地铁。
从图中可以看出，松江有轨电车的5节编组和列车的轨道。
按照上海轨道交通规划的计划和方式，松江有轨电车可以看成，上海轨道交通的现有十几条线路的“轻量版”，但是麻雀虽小，五脏俱全。
松江有轨电车与上海轨道交通网络最类似地方，往往容易被公共忽略，这就是松江有轨电车的停车场。
松江有轨电车的停车场如图所示。
下面照片也是上海市松江有轨电车的停车场。
松江有轨电车的列车，将完全驶入松江有轨电车的停车场，管理方式与上海轨道交通的线路完全相同。这种管理模式就是承袭了上海轨道交通的标准。
上海地铁6号线的运力仅仅是松江有轨电车的2倍
松江有轨电车的运力有多强，只需要对比上海地铁6号线就可以得知。
上海地铁6号线的运力是松江有轨电车的2倍，也就是说，松江有轨电车的运力，相当于上海的半条地铁。
上海地铁6号线线路图如下所示。
上海地铁6号线运行与浦东新区，也是上海轨道交通网络第5个通车的线路。上海地铁6号线经过了上海市中心最繁华，多线换乘站的世纪大道站。
上海地铁6号线使用的是4节C车型的列车，每列车运力是220人，因此上海地铁6号线的总运力，也就是880人左右。
对于经过上海市中心的上海地铁6号线，尚且如此，对于松江有轨电车的运力，何必还需要质疑呢？
松江有轨电车的定位
从指标上来看，松江有轨电车的标准与地铁对齐，运力可达到上海地铁6号线一半。
既然松江有轨电车的运力达到了上海地铁6号线的一半，那么松江有轨电车与地铁最大的区别在什么地方呢？
这个问题需要分两个方面来说：
- 从上海的角度，松江有轨电车就是小地铁，运力和功能与地铁对齐
- 从国家的标准，地铁和轻轨需要审批，而有轨电车不需要审批
中国新出炉的轨道交通审批原则如下所示。
一个最简单的例子是：松江有轨电车即便是用小型的5节，运力也有300人每列，并且拥有独立路权，可以保证准时。如果这300个私家车，都用一列松江有轨电车来替代，显然松江的交通有可能大大得到缓解。
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