作为粤港澳大湾区承东启西的重要节点城市，省委、省政府对江门寄予厚望，把江门规划为“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”。随着近年来持续推进的交通建设，江门逐步建成为大湾区承东启西、贯通南北的枢纽门户城市。
深圳至江门铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。今天（9日）上午，深江铁路正式开工建设，并在东莞市设主会场，广州市、深圳市、中山市、江门市设分会场，五地同步举行开工动员仪式。
活动现场，建设单位，参建施工、监理等单位人员一起收听收看了东莞主会场的实时情况。深江铁路线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，建设工期5.5年。
广州局集团江门工程建设指挥部工程一部副部长周雄浩说：“江门境内线路长约21公里，重点工程为主跨300米的虎跳门斜拉桥，以及320米的磨刀门斜拉桥。我们下一步将加快征地拆迁的力度，尽快地开展两座斜拉桥栈桥搭设和水上钻孔平台的施工。”
深江铁路全线桥隧占比达98%，共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站。深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。项目通车后，预计深圳与江门可实现1小时内通达、深圳与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通。
周雄浩表示，深江高铁东连厦门至深圳高铁，西接江门至湛江高铁。项目建成后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，极大方便沿线人民群众出行，对促进沿线经济社会发展以及粤港澳大湾区建设，具有十分重要的意义。
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