异常晃动的虎门大桥怎么了？
5月5日下午，广东虎门大桥发生异常抖动，不少过往群众表示整个大桥像波浪一样“起起伏伏”地摇晃，引发热议。随后，大桥管理部门封闭了大桥。
现场视频显示，一座大桥上汽车正常行驶，大桥桥面上下起伏抖动，起伏抖动幅度肉眼可见。有网友称，网传视频中的大桥为广东虎门大桥，事发时间为5月5日下午，并对桥梁安全问题表示担心。
虎门大桥发生异常抖动，广州交警支队进行了交通管制。图据网络
公开资料显示，虎门大桥是广东省境内，一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，属于大型悬索桥，1999年通过竣工验收。
事件回顾
虎门大桥发生异常抖动
5月5日14时许，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，引发广泛关注。交警部门已对虎门大桥临时封桥，并对相关路段实行交通管制。
画面可见，桥面出现上下起伏波浪般的抖动↑
5月5日傍晚
虎门大桥公司也发布通告称
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为确保广大司乘人员和桥梁结构物安全，从2020年5月5日15:20起，对虎门大桥实行全封闭交通管制，请各位司机朋友提前绕道行驶。
2020年5月5日下午，虎门大桥悬索桥桥面晃动比较大，振幅较为明显，对行车造成不舒适感。为保障通行安全，两地交警已采取交通管制措施，对悬索桥双向交通全封闭。
从15点20分开始，虎门大桥公司联合交警对主线、太平立交站、威远A站、南沙B站入口实施全封闭交通管制；并对广珠东线、广珠北段、广深沿江高速、广深高速等相关路段进行远端分流。16点06分，虎门大桥公司启动《虎门区域跨江大桥应急保畅通联动预案》一级响应，太平立交站、威远A站、南沙B站入口均实施全封闭交通管制，往广珠东高速方向车辆分流至威远B站出口、往广深高速方向车辆分流至南沙A出口下高速，请广大司乘人员提前做好绕行准备。
据初步了解，桥梁主体结构未受损，具体原因正在调查。
5月5日20:00更新
虎门大桥的抖动状况短暂停歇之后，又开始出现。5日晚上7点46分，记者通过交警部门的实时监控画面了解到，虎门大桥又开始恢复抖动。
5月5日20:30更新
虎门大桥晚上8点17分又停止抖动了。虎门大桥暂停期间，相关部门工作人员加紧勘查现场。
6日凌晨，新华社记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到，大桥仍有肉眼可见的轻微振动。
5日20时现场↑
虎门大桥振动原因公布
据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，5月5日下午，连接珠江东西两岸的重要交通枢纽——虎门大桥受主桥风速大影响出现大幅度晃动，引发社会关注。
5月6日凌晨，来自全国各地12名桥梁专家连夜召开专题视频会议进行研判，最终认定虎门大桥悬索桥本次振动主要是由于特定风环境条件下产生的桥梁涡振引起的。
专家研判认为，造成此次涡振现象主要是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了大桥钢箱梁的气动外形。目前，水马已经撤离，大桥振动幅度已经减弱。虎门大桥公司副总工程师张鑫敏强调，大桥涡振虽然会影响行车体验感、舒适性，但不会影响桥梁结构安全。“涡振是国内外悬索桥特有的风引起的现象。涡振的振幅是有限的，它远远低于大桥的设计挠度值，对结构没有影响。”张鑫敏说。
虎门大桥全面检查
广东省交通集团6日称，根据专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。
目前，虎门大桥桥面已基本恢复常态。为确保大桥交通安全万无一失，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测。同时，交通运输部已组建专家工作组到现场指导，虎门大桥将继续封闭双向交通，有关单位正全力加快检测，以争取尽早开放交通。张鑫敏表示：“对全桥做一个全面检查，检查后如果各项部件没有受损，我们就尽快恢复交通。”
最新消息：
虎门大桥桥面基本恢复
虎门大桥已实施临时封闭。 广东省交通集团 供图
专家组称，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。
什么是涡振？
当风速经过桥梁某个结构面时，在结构物的后方形成漩涡。当漩涡从结构物的两侧交替脱落时，便作用结构物一个交变的周期激励，引起结构物的周期性振动。这就是涡振。
举个通俗的例子：旗杆上的旗帜为什么会一直飘扬？那是因为当风速吹到旗杆上，受到旗杆的阻挡，然后顺着旗杆往上下流动，一股风顺着旗杆到达旗帜的时候，产生周期性振动，旗帜就飘扬了。如果风停了，旗帜也不飘扬了。
可以说，桥梁发生涡振是一个常见现象。
虎门大桥长时间处于超负荷运营状态，目前已得到缓解
虎门大桥是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨径888米，被誉为“中国第一跨”，桥梁结构与鹦鹉洲长江大桥相似。虎门大桥作为粤港澳大湾区关键通道，通车23年来，为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣发展发挥了重要作用。
而与此同时，车流量的持续增长也造成这条交通大动脉不堪重负。据了解，虎门大桥的车流量由1997年建成时的日均1.84万标准车次，到最高日均17万标准车次，远超日均8万车次的设计标准，饱和度达2.1。
去年8月，虎门大桥公司相关负责人介绍称，由于虎门大桥段长时间处于超负荷运营，导致虎门大桥悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害，经相关交通检测机构综合检测与评估，虎门大桥宣布部分路段限制货车及40座以上客车通行，以确保桥梁的安全畅通和平稳运营，也为分步开展病害处置和维修养护提供条件。
据省交通集团相关负责人介绍，目前虎门大桥急需保养“减压”，而随着南沙大桥的通车，大湾区再通“大动脉”，着实有效缓解了虎门大桥的车流量，也为虎门大桥日后的临时交通管制、保养检修提供了条件。
今年“五一”假期首日，虎门大桥车流量约10.61万车次，南沙大桥车流量约20.58万车次，南沙大桥已取代虎门大桥成为主要过江通道。
虎门大桥简介
虎门大桥（Humen Bridge）是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上， 为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（原莞佛高速公路）的组成部分。
虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。
虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。
2020年5月5日下午，虎门大桥发生异常抖动，全桥路段已实施双向全封闭，禁止通行；5月6日，广东交通集团通报，虎门大桥振动系涡振现象，悬索桥结构安全
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