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随着竞争的激烈,车企在市场上的布局越来越细化。而最近本田就又推出了一款定位在缤智和皓影之间的夹缝车型,这就是我们今天的主角——本田致在。

本田ZR-V混动版最新官图(本田ZR-V来了15万级大空间)(1)

而缤智作为一款上市7、8年的老旧车型,销量依然很不错。那致在能不能继承缤智的优点,又能不能改进缤智的缺点,在销量上能不能和缤智一样获得大家的认可呢?

下面就跟辰哥一起来体验一下吧:

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缤智为啥卖得好?

要了解致在比缤智有哪些进步,首先得知道缤智的优缺点是啥?说实话缤智这车,内外设计、功能配置、行驶品质等等都只能说十分朴素,但基本每个月都能挺近销量前十。那它到底凭啥呢?

本田ZR-V混动版最新官图(本田ZR-V来了15万级大空间)(2)

其实也没啥特别的,主要是小身材大空间、省油好开、简单实用。下面我们就看看致在能不能满足这几点。

空间比竞品大半级

定位上致在和日产逍客很接近,都属于比自家小型SUV大一点,但又算不上正经的紧凑型车,算是入门级紧凑型SUV吧。

本田ZR-V混动版最新官图(本田ZR-V来了15万级大空间)(3)

但是致在的空间表现并不比自家大哥皓影差多少,180cm的辰哥调整好前排座椅后,腿部还有两拳左右的余量。并且,地台也基本全平,后排中间乘客也不至于太难受。靠背角度和座椅软硬程度也都值得好评。

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本田ZR-V混动版最新官图(本田ZR-V来了15万级大空间)(5)

不过,也有两点还有进步的空间,一是坐垫长度和角度上致在表现一般,对腿部的承托不太够。

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第二是在飞度和缤智上的魔术座椅,没有出现在致在上。

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来到后备箱,致在的装载能力也非常强,无论是进深还是平整程度都很好。

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简单实用

至于简单实用,辰哥有话要说。当今车机大屏、智能化被炒的火热,好像没有这些都不好意拿出来宣传。但也真的还有很多车没有这些,可人家卖得也很好。

说到底,就是这些大屏、智能化并不是所有用户的痛点,很多人根本不在乎这些,他们甚至觉得越简单越好。

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而回到致在上,也继承了简单实用的设计理念。不但保留了很多实体按键,车机的操作逻辑和界面也都很简单易用。

但简单易用不代表落伍,比如它的语音识别功能,识别的准确度和反应速度也都很好。

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所以,在车机和功能性配置上,致在算是沿袭了缤智简单好用的优点,同时在智能化上也有升级,并不算落伍。

省油吗?

买这个级别车型的朋友,对油耗还是比较敏感的。不过限于试驾的条件,我们没办法给大家做严谨的油耗测试,但还是利用有限的条件,给大家简单测了一下。

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我们试驾的版本是1.5T CVT车型,车况是里程只有500km左右,没出磨合期的新车。在车内乘坐两人,后备箱满载,室外33摄氏度、车内开空调到23度的情况下,经过了高速、市区拥堵等综合路况,开了大概一个小时,平均时速47km/h的工况下,取得的表显油耗为7.7L/100km。

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总的来说,这样的油耗表现,还是比较省的。

好开吗?

首先,视野不错,不会太遮挡视线。辰哥自己的奔驰GLC后视镜是这样的:

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而致在的后视镜位置是这样的:

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很明显,被红圈标注出来的地方,视野更好很多。

其次,座椅调节范围很大,任何身材,都能找到一个合适的坐姿。

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其次,以前入门级本田车型在行驶品质上很难谈得上什么质感,但在致在上,无论是转向手感还是底盘表现,都有一点高级感了。手感、阻尼、回馈,都调校的恰到好处。

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过滤颠簸的时候,底盘也没有满满的廉价感了,而是有了一定的韧性。

隔音是以前缤智、XR-V的一大槽点,但在致在上也有了明显改进。路噪和风噪隔绝的都比较好,只是发动机在超过4000转的工况下,噪音比较明显。

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但这台发动机的动力表现却可圈可点,1.5T最大马力182匹,和思域、型格上的1.5T参数一模一样。除了高转速下噪音较大,在动力性、响应性、变速箱的平顺性上都挑不出问题,完全符合好开的标准。

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另外我们试驾的高配车型,还有L2级辅助驾驶,并且表现也比较成熟。

写在最后

一番试驾之后,可以说致在这款车在空间、便利性、好开、简单实用这些维度的表现,都是值得好评的。

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接下来最大的看点就是这款车正式上市后的价格了,如果终端价格只比缤智贵上2万左右,那其实还是一个很香的选择。

最后,大家对这款车有什么看法,欢迎留言讨论。

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