电动汽车的设计总是给人一种耳目一新的感觉，或科技前卫，或动感时尚。以前很多在概念车上才能看到的设计，却逐一被电动车实现量产。
这是因为电动车的核心部件是电机、电池和控制器，它们的体积和机械的复杂程理论上要比燃油车的发动机、变速箱和油箱等部件小，能够有效压缩整车的布置空间，并且不用考虑进气、排气等问题，所以在设计上，可谓彻底解放了设计师。
特斯拉Model X、小鹏P7、高合 HiPhi X，大众ID.3，这些车里的很多设计，都堪称天马行空，如果在燃油车时代，它们中的随便一款，都堪称惊艳。但在电动车时代，它们还不是最令人兴奋的，因为即将上市的这几款电动车，那才叫“惊叹”。
先打个预防针，大家都是文明人，不要看到它们后动不动就发出“XX”的感慨。
在燃油车时代，老是被诟病玩套娃的大众，进入电动车时代后似乎突然开窍，从ID.3到ID.4再到ID.6，一款比一款让人期待，而更大的惊喜还在后面。
近日，我们从相关渠道了解到，大众ID.家族全新车型ID.VIZZION及ID.SPACE VIZZION的量产版车型将于2023年在埃姆登工厂下线。
大众ID.VIZZION是ID.家族的旗舰轿车，其竞争对手锁定为特斯拉的Model S。
从概念车版本来看，ID.VIZZION采用了封闭式的格栅设计，车头和车尾都配有贯穿式灯带，并且可以连同LOGO一起点亮，具有很高的辨识度。
该车采用了对开门 隐藏式门把手设计，仪式感十足。车内没有配备方向盘，整体的风格非常简洁，中控台上几乎找不到任何按键。车内运用了大量的桃木材质，低调而又不失奢华。
据悉ID.VIZZION未来将搭载L5级别的自动驾驶，但从目前自动驾驶推进的速度来看，2023年量产的VIZZION想要实现L5级别的自动驾驶应该有些难度，所以将来量产版的内饰应该会在概念版车型的基础上，动不少刀子。方向盘、中控台、刹车/油门踏板等控制装置，都会出现在量产版上。
ID.VIZZION概念车搭载了306PS的电机，配备了11kWh的锂电池，续航里程665km。至于将来量产版是否还会搭载该动力，目前还不得而知，不过作为ID.系列的旗舰车型，作为一款对飙Model S的车型，其在动力方面的表现应该不会让人失望。
如果说ID.VIZZION还比较倾向于概念车的话，那么在去年洛杉矶车展上亮相的ID. Space Vizzion概念车则更加接近量产版了。
ID. Space Vizzion同样基于MEB平台打造，是ID.系列的第七款车型，定位中型车，未来量产后可能被命名为“ID.5”。
ID. Space Vizzion采用了比旅行车更具运动感的猎装车造型，并且得益于电动车平台和本身较大的车身尺寸，所以空间的表现堪比辉腾。
该车采用了ID家族式的设计语言，车头和车尾都配备了贯穿式灯带。车侧采用了隐藏式门把手设计，凸显整体感的同时有效降低了风阻。
相比ID.VIZZION概念车，ID. Space Vizzion的车内设计规格就更加接近量产版了，整体的风格比较简洁，车内几乎找不到实体按键，主要的功能都集中在中控大屏上，多功能方向盘也采用了触控操作，并且带有发光的大众LOGO，看上去很有科幻感。
据悉，ID. Space Vizzion将提供后驱和四驱版本，其中两驱版预计将搭载一台205kW的驱动电机；而四驱版则在后驱版的前轴上增加一台小功率的驱动电机，总功率将达到265kW，0-96km/h的加速时间将小于5秒。
该车预计搭载110千瓦时电池组，WLTP标准状态下的续航里程为560公里（相当于NEDC标准的700公里）。
按照计划，大众ID.VIZZION和ID.SPACE VIZZION将在2013年正式量产并上市，并且将引入国产，喜欢的朋友不妨期待下。
众泰被视为车界的“模仿帝”，从大众途观到奥迪Q3再到保时捷Macan，似乎只有消费者不敢想的，没有众泰不敢模仿的，甚至有网友调侃：“这辈子能不能开上法拉利、兰博基尼和宾利这些豪车就看众泰的啦。”
但很不巧，众泰因为经营不善，终究没能让大家开上“便宜”的跑车，不过咱老百姓也不用灰心，因为另一家技术实力雄厚的国产品牌宣布将造跑车了。
就在近日，上汽名爵官方宣布，在上海车展亮相的纯电动概念跑车——MG Cyberster目前已经确定量产。
MG Cyberster采用“高能浪漫主义”的美学设计理念，外观上传承了名爵MGB Roadster经典敞篷小跑车的造型。拥有着两门跑车的黄金比例，修长的前舱、超短的前/后悬、靠后的A柱和倾斜的风挡以及红色的刹车卡钳等，营造出经典的性能观感。
车内采用了欧式极简运动风格的设计风格，大部分的交互都是通过触控或者智能语音的方式来完成。参照游戏手柄形态设计的方向盘，令人印象深刻。
而当车辆启动后，MG Cyberster还可以通过仪表、方向盘和操控台上的三块屏幕实现多屏交互，给人一种酷炫的电竞体验。
据悉，MG Cyberster将基于全新智能纯电架构，支持5G互联和L3级自动驾驶技术，并且搭载升级版无模组电池（CTP）技术，续航或超800公里。另外该车还搭载自主研发的全新8层Hair-pin发卡电机，拥有330kW的最大功率，百公里加速仅需3秒。
据相关人士透露，这将是一款年轻人真正消费得起的敞篷跑车，起步价或在20万元左右。另据官方表示，量产版车型将会最大程度上对MG Cyberster的概念设计进行还原。所以对于这台拉风的敞篷跑车，还有什么说的了，让我们一起期待它的量产版吧！
拥有百年造车史的宝马，绝对是燃油车时代的引领者，出色的驾控体验被人津津乐道，在全球各个角落都不乏簇拥者。而在汽车电动化的新时代，精于传统机械的宝马虽然入局比较晚，但电动化的速度并不慢。
经过宝马i3的试水之后，宝马在2018年宝马就推出了iNEXT的概念车计划，预计在2025年推出25款纯电车型，并且在当年发布了首款概念车iNEXT。目前iNEXT已经实现了量产，并在今年的上海车展完成了国内首秀。
iNEXT的量产版车型命名为宝马iX，其在外观上高度还原了iNEXT概念车，大尺寸的双肾隔栅，标志性的天使眼头等，都是熟悉的味道。
前格栅虽然采用了封闭式设计，但内部加入了丰富的三角形元素点缀，配合两侧夸张的进气口设计，营造出不错的视觉冲击力。
侧面的设计相对简洁，但高大的车身依稀中透露这几分霸气。新车采用了时下流行的隐藏式门把手设计，并且在车窗四周和车柱上加入了黑色点缀，使得整车多了几分时尚的气息。
如果外观还能看到熟悉的宝马元素，那内饰就完全是另外一番景象，除了方向盘上那块蓝天白云标和iDrive旋钮外，在车内几乎再也找不到“熟悉”的宝马味道。从这我们也能看出宝马向电动化转型的决心。
不规则的双辐式方向盘、悬浮式微边框曲面屏、类似水晶材质的电子挡把等，都是全新的设计。而作为一款豪华SUV，在用料和配置上，宝马iX也下足了本。
车厢内采用了大面积的皮质包裹，据悉该皮质由环保材质做成，手感细腻柔软，在视觉和触觉体验上堪比高档真皮。而内饰氛围灯、座椅记忆、座椅按摩等豪华配置，当然一样没有缺失。
动力方面，宝马iX搭载前后双电机，电力系统采用第五代eDrive电力驱动技术，总输出功率为370Kw，百公里加速5秒以内。
新车将搭载100kWh的电池组，WLTP工况续航会超过600km（相当于NEDC工况续航750公里左右）。该车最高支持200kW的直流快充，从10%充至80%只需40分钟，10分钟充电可增加120公里续航。
按照计划，宝马iX将在今年下半年投产，并引入国内销售。
电动汽车带来环保的同时，也带来了更智能的用车体验，而如果你是一个颜值控，那么就更没有拒绝电动汽车的理由。显然，汽车的电动化已然成为了一种不可逆的趋势，既然趋势以来，那我们就没必要逆势而为，所以让我们一起期待更好的电动汽车吧！
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