旅行的脚步走到青藏高原时，天空、道路、房屋……一切都是那么吸引人，那么特别，处处都值得慢慢品味，让人回味无穷。自驾从川藏线进入西藏，我在拉萨住了4天左右，便开始走上世界上海拔最高的公路——青藏公路继续前往青海的格尔木，在这条路上，我第一次遇到了“天路”——青藏铁路！
当我第一眼看到青藏铁路，并看到火车呼呼从旁边经过的时候，内心无比激动。这样以一种注视者的视角，亲眼看到它的感觉难以言表，和以前在电视上看纪录片时单纯的惊叹不同，身处在当下恶劣环境中的我，比任何时候都明白这条铁路背后的不易和伟大。
青藏铁路，是连接青海西宁与西藏拉萨市的铁路，是中国新世纪四大工程之一，也是是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
我在路途中很多次都从青藏铁路旁经过，但每一次都忍不住停下来默默看一会儿，如果刚好有火车经过，更是会一直按下快门，因为车厢里载的不仅仅是来往的旅客和货物，更是青海与西藏人民的希望和幸福。
青藏铁路并不是一次建成的，而是分为两段，两期建成，第一段是从青海西宁到格尔木，在上世纪50年代就已经开工建设，在1984年实现通车，第二段是从格尔木到拉萨，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车，第一段的运营速度是140千米每小时，格尔木至拉萨段则是100千米每小时。
青藏铁路，是一条神奇的天路，它创造了多项世界纪录。作为世界上海拔最高的铁路，也是世界最长的高原铁路，它的建设难度无比之高，海拔4000米以上的路段长达960千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米。
我在自驾经过唐古拉山口的时候只是停留了不到半小时，还是夏天，却突然电闪雷鸣，下起大雪，十分寒冷，含氧量非常低，气候条件相当恶劣，这里似乎是一个“脱离人间的空间”，根本无法预测下一秒是什么天气。
然而就是在这样待上10分钟就会想逃离的地理环境中，伟大的铁路建设者们建设出了世界上海拔最高、在冻土上路程最长、世界级困难的高原铁路，过程中所克服的困难是我们无法想象，也是言语所无法表达完整的。
青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。在经过安多县以后，继续往北上走550公里，都是青藏高原的连续多年冻土地带，在青藏铁路所穿过的550公里冻土区中，真正的较深的冻土地段近 400 公里！
可能有人会问既然是冻土区，说明土是冻结的，是硬的，直接修不就好了吗？其实问题远远不是这么简单，全球气温在变暖，气温在升高，即使这些是处在青藏高原的千年冻土，但随着温度的升高这些冻土可能会出现消融，那么在地面上修好的铁路就会受到极大的影响，无法正常工作。
再一个是人类的活动会改变冻土相对稳定的水热环境，使地下水位下降，土壤水分减小，导致植被死亡等，将涉及更大面积的冻土消融。为了解决这样巨大的难题，中国科学家采取了以桥代路等一系列措施。所以我们有时候会看到青藏铁路是架在桥上，火车从桥上经过就是这个原因。
众所周知，青藏高原被誉为“最接近天空的地方”，平均海拔在400米以上，而建设在这上面的青藏铁路也是如此，海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0℃以下，大部分地方的含氧量只有内地地区的5、6成。条件恶劣，高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“生命禁区”！
最近，格库铁路实现与青藏铁路正式接轨，以后从格尔木到新疆的库尔勒只需要12小时左右！连接的两个地方都是我在旅程中非常喜欢的城市，真好！
青藏铁路的壮观与美丽，只有亲眼见到才懂得，一路上风光无限，冰川、河流、湖泊、阳光、雪山、草原、骏马、牦牛……皆是时间难得的美景！如果有机会，你会坐上青藏铁路去拉萨旅行吗？还是想自驾青藏线，从不同的视角解读它的神奇？
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