要说什么车是价格滑坡最快的车型，毫无疑问就是路虎揽胜极光。当年在中国市场刚上市时候，外观设计几乎刷新了人们对SUV的认知，它也一度成为一款“网红产品”，卖出了60万的超高价格。这么多年过去了，随着国产车型的上市，以及如星脉、揽运等车型对揽胜家族的补充，极光也终于有了明确的定位——豪华中型SUV，对标的车型也变成了宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT5、奔驰GLA或GLB。不过贵为揽胜家族的成员，极光在内饰和设计上，还是有揽胜和揽运的基因的，这也是它力压发现家族的地方。尺寸虽小，但极其精致和高档，这是我对全新极光的评价。
虽然是全新车型，但是揽胜极光的外观设计，还是保留了极光的特色，一看就是极光。外观设计上，全新极光在极光的基础上，进一步朝着星脉的方向发展。车头也是揽胜家族的设计语言，这是它区别于发现系列，拉高自身档次的关键所在。
就尺寸方面来说，极光是一个比较娇小的车型，它也明显比定位更低的发现神行小不少。4.4米的尺寸很小，但是2681mm的轴距尺寸对于空间帮助较大。悬浮式车身的设计，依然是最时尚的路虎车型，比较符合都市年轻人的审美。
尾部设计上，也和定位更高的星脉采用了一样的设计语言。看起来非常精致、高档。在细节方面，隐藏式门把手，在解锁后会自行弹出，无疑是渲染仪式感的点睛之笔。这个设计之前为揽胜星脉增色不少，如今成为了极光在同级中的独到之处。最实在的路虎揽胜，从60万一路降到20多万，档次感和性能碾压BBA。
内饰方面，全新极光是没得讲的，揽胜家族的三块大屏设计，在同级别科技感、档次感、精致感没有任何一个对手。这样的设计，恐怕让发现家族无比羡慕。所谓浓缩才是精华，放在极光上也恰如其分。在路虎品牌和揽胜家族中，这款车都是块头最小的。可在它身上，不仅能看到路虎作为豪华品牌的底蕴，与揽胜家族那份额外的精致感，还有追随潮流的科技元素和高颜值设计，这都是全新极光最大的特色。
动力方面，标配路虎全新研发的2.0T发动机，以及ZF的9AT变速箱，入门就是相当暴力的动力配置了。此外得益于路虎全新的平台架构，整车操控质感、NVH的表现，都是上乘的水平。当然，傻瓜式的全路况四驱装备，在极光身上也没有缺席，虽然定位是城市时尚型SUV，但是偶尔野地撒欢的能力，也是同级别车型所不能及的。
极光作为路虎揽胜家族的入门版车型，在上代车型推出时，曾经出现过加价20万销售的行情，不过现在在终端市场，几乎就是10万左右的优惠幅度了。虽然定价不低，但是终端价格一点都不高，20大几万就能入手。它是同级别集精致、豪华、科技、性能于一身的车型，也有揽胜家族的光环加持，所以它的潜客群是更加追求时尚、精致、品牌文化、科技体验的年轻人。
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