继思域和雅阁之后，又有新的粉丝在两款不同级别的车型之间犹豫，而这两款车也正是当下各细分市场中的标杆产品：丰田汉兰达和大众途昂。
前者定位中型SUV，采用7座空间布局，全系2.0T 6AT，提供两驱和四驱车型可选，官方售价为23.98万-32.58万元，据最近市场调查，目前该车没有优惠，提现车需要加价1-2万元不等，不加价提车需要等三个月，具体销售情况根据不同经销商政策而产生变化。
后者定位中大型SUV，在尺寸和内部空间上已然超越前者，而途昂的第三排空间，也比汉兰达的备用第三排更符合常规乘坐需求。因为级别更高，途昂全系提供三种功率的发动机可选，2.0T高低功率以及2.5T V6发动机，与之匹配的都是7速双离合变速箱，同时从2.0T高动率车型开始，均为四驱车型。
途昂的官方售价为30.09万-50.59万元，目前终端优惠约为2万元左右，具体情况同样根据经销商情况而定。
丰田汉兰达
大众途昂
显然因为车型定位不同，所以严格意义上来讲，汉兰达和途昂是不具备对比价值的，毕竟途昂作为大众在中国市场国产车型中的旗舰SUV，其产品标定就比汉兰达高一个级别。不过既然用户会在二者之间产生犹豫，一来说明途昂在低端车型上与汉兰达有重叠区间，二来也证明汉兰达的有口皆碑是靠实力得来的。
那么根据终端售价来看，如果第三排空间不是影响用户选车的主要因素，那么汉兰达2.0T两驱豪华版车型和途昂2.0T低功率两驱舒适版车型还算有的一拼。
从参数对照来看，途昂2.0T低功率发动机略弱于汉兰达的2.0T发动机。前者最大扭矩为320N·m，最大功率仅为137kW；后者最大扭矩为350N·m，最大功率达到了162kW。以两款车庞大的车身尺寸来说，137kW的功率都不够汉兰达用，可见放在途昂身上必然会更加吃力。
所以就动力参数来看的话，价格差别不大时，如果动力性能需求为先，那么汉兰达比低功率版本的途昂更值得选择。
不过，汉兰达除了经久耐用的口碑之外，配置相对较低也是人尽皆知。
2.0T两驱汉兰达的轮毂尺寸更大，看起来更有气势。只是，尽管汉兰达两驱豪华版车型配备了膝部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、可开启全景天窗、前排座椅加热等配置，但是在途昂面前还是差了点意思。
虽为入门级车型，但是2.0T低功率两驱版途昂在满足国六排放标准之余，还配备了自动驻车、电动后备厢（带记忆功能）、全车无钥匙进入、真皮座椅、全液晶仪表盘、车载导航系统等，并且支持CarPlay、CarLife，行李厢配备12V电源接口、LED远近光灯、自动头灯、大灯延时关闭、氛围灯、全车窗一键升降、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃、雨量感应雨刷以及PM2.5过滤装置。
如果从实用和舒适性角度来看，即便是入门级车型，途昂也因为级别更高而带给用户更好的用车享受。汉兰达则更像是个务实派，从配置到用料再到车灯等细节部分，都以稳定可靠为主。这也是为什么两者在用户心中能留下明确标签的原因。
的确，途昂科技感十足，像个新时代的产物；而汉兰达因为集中精力在可靠性上，失去了对时代需求的照顾。不过换搭TNGA架构的全新一代汉兰达已经在来的路上了，所以如果不着急的话，等等新汉兰达也是可以的。
当下有很多合资品牌7座中型SUV都冲着汉兰达而来，无论是其惹人眼红的销量表现，还是加价后的可观利润水平，都是不少同级别竞品无法企及的。针对于此，这些竞品也只能拿汉兰达配置较为单一当成错位竞争的优势，可实际上，喜欢汉兰达的用户，并不介意其在科技配置上的单调性，反而像多数认知那样，咬定其可靠性而一条路走到底。
相比之下，途昂能够在同级别中大型7座SUV领域成为炙手可热的选择，同样也因为其科技配置和舒适性配置的优势。除却大众品牌的号召力之外，途昂比任何一个竞争对手都深谙国内用户的喜好，所以在许多品牌长期无法撬动正统中大型7座SUV这一领域时，大众一出手就赢了。
面对这两款车的选择，显然在低端入门领域，从长远角度来看，汉兰达是首选，如果无法接受加价和等车时间太长的话，那么在预算足够的条件下，无论是动力上升还是配置上升，途昂都有着更大的价值空间供用户选择，毕竟汉兰达比途昂低一个级别，当价格上升至30万元以上后，途昂的价值比自然会凸显出来。
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