文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 近日，广汽集团发布6月销售成绩。2022年6月，广汽集团汽车销量为234394辆，同比增长41.16%，本年累计销量为1149926辆，同比增长12.02%。
图片来源：广汽集团快报
其中新能源板块领涨，广汽埃安销量同比增长1.3倍，今年上半年累计销量已经超过10万辆。作为对比，广汽埃安2021年全年销量为12万辆，按照上半年的增长趋势，广汽埃安2022年销量有望突破20万辆。
AION S
虽然具体车型销量数据暂未公布，但是从今年5月的销量表现来看，广汽埃安旗下车型均有着不错的表现，像AION S的销量依然稳定在1万辆以上，AION Y的销量也达到8289辆，AION V和AION LX合计销量超过2000辆。
同为自主品牌的广汽传祺上半年也增长明显，6月销量达到3.27万辆，同比增长超过30%；上半年共销售17.26万辆，同比增长14.31%。
广汽丰田6月销量超10万辆
合资品牌方面，广汽丰田逐渐与广汽本田拉开差距，成为不折不扣的销量支柱。6月销量超过10万辆，上半年销量超过50万辆，增长接近20%。
而广汽本田6月也找回了节奏，一改前几个月大幅下滑的态势，回归了增长。6月广汽本田销量超过7.4万辆，同比增长37%，但是由于前几个月的下降，导致广汽本田上半年销量仍然同比下降3.8%。
但是广汽菲克和广汽三菱就没有那么轻松了。广汽三菱同比下跌超过6成，6月仅售出1804辆；2022年上半年销量更是腰斩，逐步沦为边缘品牌。
广汽菲克6月产销均为0
广汽菲克更惨，6月彻底一辆车都没有生产和销售，今年上半年也只售出1861辆汽车。
2022年开始，广汽菲克就频繁传出改革的信号，但是双方母公司在商议后并没有对外发表一致意见，甚至还出现了乌龙：Stellantis官网宣布将在广菲克中的股比提升至75%，转头就被广汽集团“打脸”。
可以看出，广汽菲克双方母公司仍然在博弈中，但是广汽菲克却悄悄停止生产和销售，这属实是出乎意料。
众所周知，现在中国的汽车市场正经历转型期。新能源汽车发展迅速，传统燃油车之间的博弈和竞争愈发激烈。广汽菲克要是还不赶快跟上节奏，下一个被淘汰的很可能就是它。
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