好久没用车了。最近开车带孙子到江边玩，车子启动后，开空调无冷风，这才发现空调有问题。调大风量也没风，连热风都没有。但开车途中偶尔会有几十秒钟的冷风出来，说明空调和风机可能没问题，估计是鼓风机控制电路或接插头接触不良。
晚上回家，到网上检索“吉利远景空调问题”，发现有几段很有用的信息。摘录如下：
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（1）空调前三档都不出风，只有四档出风。这是典型的鼓风机电阻坏了所致，给鼓风机加入不同阻值的电阻调节其电流，调节风速。如果电阻损坏，直接就不通电了，因此鼓风机也不会转。为什么四档会转呢？因为四档是直接档，不经过鼓风机电阻，所以电阻坏了也不受影响。
（2）昨天开空调时发现风机不转。本人就对空调系统进行自检，显示00，说明空调系统正常，试手动调风速，调到最大时有风吹出，说明功率模块出故障。功率模块安装在副驾驶座前的杂物箱后面，鼓风机下方。拆开后，经过检查发现右下角的一个贴片电阻（标号201，阻值为200欧）阻值为无穷大，由于找不到贴片电阻，我用一个270欧的炭模电阻代换后，故障排除。
（3）刚刚发现空调风机一会转一会停，出风口有风，时大时小，或有时自停。回家后，将电瓶负极脱开数分钟，让ECU掉电复位，再装上电池负极试机，除最高档风机能转外，其它档均无反应！风机调速模块有故障。该文还给出了维修各步骤的照片如下：
(A)在副驾杂物箱底下，白色插头就是风机调速模块:-（图1-2）
(B)拆下并撬开调速模块，用2个100欧电阻串联替换开路损坏的R1电阻（是200欧贴片电阻）就修复了。（图3-4-5）
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根据上述信息，我得知：
（1）汽车除了车头有个大散热风扇外，在副驾驶座的杂物箱后面还有个鼓风机。
（2）鼓风机由调速模块（也称“调速模块”）来以调节空调出风量。
（3）调速模块有问题时，会呈现低速档无风，最高档有风的现象。
我据此去测试一下我的汽车空调，发现打开汽车电门开关后，即便没有启动汽车，也可以调整风速。但没到1分钟就调整失灵了。此时若将风量调到最高档，又会正常出风，证实我的车的故障应该也是上面所说的“调速模块有问题”。
次日，我先将副驾驶座的杂物箱门卸下。看到鼓风机和空调滤网架。（下图6-7）
将左上图最上部的塑料格抽出，就可以看到十分肮脏的空调滤芯。上面除了树叶和灰尘，竟然还有一个小蜗牛壳。以前曾经叫人帮更换过空调滤芯，没想到现在又这么脏了！
在鼓风机底下前后左右摸索遍了，都找不到图1那样的调速器。我车的鼓风机底下只有下图这样一个玩意，难道是调速模块？我就先把它拆下来吧！（图8-9）
看外形和电缆，都和图1的调速模块差距太大。难道我的调速模块与他人不同？ （下图10-11）
我再上网检索一下，查模块上的参数：M7.9.7 JL4G18/ MR7180-3600060，发现它竟然是行车电脑（0261201380/MR7180-3600060 MR4G18Q，吉利远景/金鹰/金刚电脑板，价格=320-734元），它是整车的控制核心啊！幸亏我没有将它撬开，否则就亏大了。
费了半天功夫，还是找不到调速模块。是否我的车没有调速模块？
先看保险盒、继电器盒及有关说明资料，得知本车确实有高低速控制继电器2个（下图标号11-12方块）。（图12）
（图13）
再看电路原理图，下图的散热器风扇串接有调速电阻： （图14）
下图从左到右3个继电器分别是：点火继电器，鼓风继电器，鼓风高速继电器以及功率模块（调速模块）：（图15）
（图16）
大概明白了鼓风机及调速模块的工作原理后，我尝试从鼓风机电源线的走向来查找调速模块，终于找到了。原来它是位于鼓风机左前侧的位置，在前挡风玻璃出风口右端正下方，就在杂物箱的里面的尽头，要耳朵贴紧控制面板，单手拼命伸长才摸得到。怪不得这么难找了！（图17-18）
拆下调速模块，用万用表检查上面各个元件和接头，都没发现有损坏的迹象。 （图19-20）
上左图中，调速模块的4个插脚从左到右分别是S-R-G-D。
我按上左图调速模块的实物，画出右边对应电路图。为了测试模块功能，我单独给模块接12V电源，用12V灯泡代替鼓风马达。模块接通12V电后，我模仿按键换挡操作：如果将G点接R点，12V灯泡得7.1V电（微亮）。如果将G点接D点，12V灯泡得7.5V电（稍亮）。说明调速模块调档功能正常，但为什么接到车上就不行呢？可能是其功率管（BTS240A 场效应管= n channel mos）有软故障？大电流工作不稳定？
为省事起见，不修理模块了。在拼多多网购“适配吉利帝豪EC7/GS/GL 远景/X6/海景空调调速模块”，选最便宜的是34元。到货后，装上开机，空调风量调节正常了。
这次维修的额外收获是明白了吉利远景通风机工作原理。以前听说不开空调时，打开大风量，是由汽车行进中，从车外灌进来的自然风，汽车本身不为通风耗电，这个理解是错误。现在知道了，不管是否开空调，只要打开车内通风档，都是由鼓风机通风，都是会消耗电力的。如果是热风，汽车不必额外耗电加热风，是利用发动机的热量来加热风。如果是制冷，则须由空调提供冷却风。
这次维修的最大难度是调速模块的拆卸和安装，副驾驶座位会妨碍操作。人须坐门边，单手拿短把螺丝批装拆，十分费力费时。一般人不推荐自己维修！
特此记录以备忘！
20220705
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参考资料备忘录：
（1）网上调速模块的资料如下： https://www.renrendoc.com/paper/100244329.html
（2）调速器上的3个貌似贴片三极管的元件，应该是贴片双二极管，在电路里充当NMOS功率管的栅极保护管。
Q1= 24W/77（MMBD1404 SOT23 dual cc Si diode 200V 100mA）；
Q2= W12/75（稳压管）；
Q3= 5H型号是 MMBD4148（Small Signal Diode 0.2A 100V）。
（3）调速器上的功率管是BTS240A， N通道场效应管（50V，58A）：
nmos管是栅极高电平通，低电平断。pmos管是栅极低电平通，高电平断。
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