今天给大伙分享一个案例，很经典，很多综合修理厂的兄弟都中招，转发收藏遇到不踩坑。
车型：奥迪A4L B9 三代EA888
先说下这车的维修历程，该车最初只是进厂做了个保养，更换了机油机滤还有个空气格，交车后两天，客户反映发动机灯亮，于是回厂检修。电脑读取故障码，报了个气缸列1，燃油测量系统，自怠速转速起系统过稀的故障。
混合气过稀比较常见的原因就是进气系统漏气，喷油嘴堵塞或油压过低，对整个进气系统检查并没有发现有漏气，而且发动机不管是怠速还是提速运行都很平稳有力，车子本身并没有什么其它的异常，于是清除了故障码便交了车。
客户开了两天后，故障灯再次点亮，检查故障码依旧，因为发动机运转正常只是亮个故障灯，并没有好的检修思路，于是我们建议车主做个油路及进气道清洗，车主爽快答应。包括气门，节气门，进气道都进行了拆检清洗，实际上并没有发现什么问题，为安全考虑，还一同更换了相关密封胶圈。
交车后两天，客户又来电话，抱怨故障灯还是点亮，车主多少已经有些生气了...
这次我们不敢再随便更换配件，与车主沟通后，车主同意留车在厂做进一步检查。随后我们依次更换过油水分离器，碳罐，油泵，火花塞等配件进行测试，结果故障灯还是跑一段时间就会自动点亮，前前后已经搞了快半个月，故障还是没能解决，这时候已经没有思路了，怀疑是不是发动机电脑有问题导致的误报故障。
因为发动机电脑很贵，也不敢随意更换。壮着胆子给客户打了电话说明情况，结果被客户一顿数落，说我们把车越修越坏，还一再强调，是我们做了保养后才出现的问题，之前并没有这个现象...
还别说，客户骂得真好！马上就有思路了，找来旧的空滤对比，果然有点不一样，装上旧的试车，故障灯真的再也没点亮...真TM服了。
还没完，别以为这是装错了车型的空气格，其实不是！这两个都是B9的滤芯，查了下资料，原来这车分高低功率版本，空气滤芯也不样，只是区别不是非常大而已，太坑了。
三代EA888如何区分用的是高低功率发动机?有几种方法供大家参考：
1，看车屁股，40TFSI是低功率，45TFSI是高功率。
2，看铭牌，功率185KW是高功率，140KW是低功率。
3，看发动机，AVS（气门升程调节阀）在排气侧是高功率，AVS在进气侧是低功率。
4，看仪表，高功率的转速表6800才进入红区，而低功率的是5800。
据说，最新版的发动机又有改动，已经将AVS阀都安装在了排气侧，大家在更换空气滤芯时如果不确定，建议还是要和旧的空气滤芯做一下对比，新旧一样，至少不会搞错。
千万别太信配件商的嘴话，综合修理厂之所以很多兄弟中招，就是因为配件商拿错货，而自己又天真地以为能安装就没问题，谁会想到一个空滤还会导致发动机灯亮呢！
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